武漢整車能夠大量出口，依托武漢發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)，之前還曾因疫情導(dǎo)致部分全球性汽車廠商的供應(yīng)鏈中斷，原因就在于武漢本地?fù)碛卸嗉抑匾娜蛐云嚵悴考a(chǎn)企業(yè)，可以看出武漢汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車供應(yīng)鏈上的重要性。而中國的二汽就位于湖北武漢，嚴(yán)格的說是現(xiàn)在的神龍汽車集團(tuán)就是當(dāng)年二汽改制而來的，最早位于十堰，之后將總部搬遷到武漢，由此為基礎(chǔ)，形成了現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈齊全的汽車整車和零部件供應(yīng)體系。

此次出口到烏茲別克斯坦的整車品牌為通用雪佛蘭探界者，在2007年烏茲別克斯坦就與通用合資共同生產(chǎn)雪佛蘭汽車，該品牌體系的生產(chǎn)、維保及零配件供應(yīng)已在烏國市場(chǎng)成熟并擁有需求基礎(chǔ)，如果您有興來到烏茲別克斯坦，可能看到路上雪佛蘭品牌車型在當(dāng)?shù)剌^為普及。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司已為烏茲別克斯坦塔什干的汽車4S店、維保、修理類等汽車行業(yè)客戶提供中烏汽車零配件的采購、物流、清關(guān)和倉儲(chǔ)服務(wù)多年，熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，武漢也是公司主要汽車零部件采購和發(fā)運(yùn)地，此次雪弗蘭整車出口到烏茲別克斯坦必定會(huì)在后期產(chǎn)生更多二級(jí)市場(chǎng)需求，需要國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)生廠商、貿(mào)易商提高重視。

武漢除了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)之外，至中亞、歐洲的五定班列以及海外物流產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃、投資建設(shè)迅速。目前，武漢-捷克（帕爾杜比采）13天；武漢-俄羅斯（莫斯科），經(jīng)滿洲里出境12天；武漢-烏茲別克斯坦（塔什干）15天；武漢-波蘭（戈茹夫）13天；此外，還有法國里昂和德國杜塞爾多夫等目的國。武漢也在打造與其它城市不同的中歐、中亞差異化班列服務(wù)平臺(tái)，其中幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)如下：

1、中歐中亞班線路、班次豐富。武漢班列發(fā)車數(shù)量位居國內(nèi)前列，覆蓋客戶和行業(yè)范圍廣，通過阿拉山口、滿洲里、廣西憑祥等口岸實(shí)現(xiàn)多條跨境班列線路，使中部地區(qū)貨物出口中亞、歐洲及越南地區(qū)不在依賴海運(yùn)。

2、中歐中亞班列進(jìn)口。通過幾年武漢班列海外運(yùn)營人員的努力，大量從歐洲、中亞地區(qū)的回程進(jìn)口貨物已基本與出口箱量持平，保證了班列的良性運(yùn)營，其它開行中歐中亞班列的城市可效仿此做法開拓回程貨。

3、提供鐵路特種箱服務(wù)。為解決中歐方向和香港經(jīng)武漢的多式聯(lián)運(yùn)中電子、酒類和食品等高附值貨物的溫度要求，武漢班列提供冷藏及溫控集裝箱服務(wù)，再次與其它開行班列的城市產(chǎn)生了服務(wù)差異化。

4、鐵海多式聯(lián)運(yùn)。武漢可實(shí)現(xiàn)鐵路與海運(yùn)的無縫對(duì)接聯(lián)運(yùn)服務(wù)，基本可連接全球所有城市、港口。疫情后，新疆眾聯(lián)華運(yùn)也為武漢客戶提供鐵路與公路的中烏國際聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以解決新疆口岸擁堵問題，將汽車零配件、電子設(shè)備、光纜及機(jī)械配件等貨物順利運(yùn)到烏茲別克斯坦，為疫情后的武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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