運(yùn)輸方向。目前，新疆境內(nèi)大大小小分布著將近三十個(gè)一類和二類口岸，以下我們只討論一類口岸，至于一類口岸與二類口岸的區(qū)別，我們以后有機(jī)會(huì)再詳細(xì)介紹。這些一類口岸分別連接著蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦等不同國(guó)家和地區(qū)，從運(yùn)輸方向上來(lái)選擇的話，比如連接蒙古的老爺廟口岸、烏拉斯口岸、塔克什肯口岸和紅山嘴口岸；連接哈薩克斯坦的口岸有阿黑土別克口岸、吉木乃口岸、巴克圖口岸、阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸、都拉塔口岸和木扎爾特口岸；連接吉爾吉斯斯坦的口岸有吐?tīng)栨靥乜诎丁?a href="http://www.ji820.cn/">伊爾克什坦口岸；連接巴基斯坦的口岸有紅其拉甫口岸，與塔吉克斯坦連接的口岸只有卡拉蘇口岸。當(dāng)合同的目的國(guó)確認(rèn)后，就可以從以上這些直接接壤的國(guó)家口岸進(jìn)行交付，如果其中一個(gè)國(guó)家有多個(gè)口岸對(duì)接，可以根據(jù)貨物狀態(tài)來(lái)選擇，如果是普通貨物，可以選擇相對(duì)通關(guān)條件較好的口岸交付，如果是特殊貨物，就需要針對(duì)性的選擇口岸過(guò)境。

運(yùn)輸工具。新疆境內(nèi)雖然口岸眾多，但是對(duì)于各種運(yùn)輸工具也有限制，比如某些口岸只是單一的公路口岸或者是鐵路口岸、空運(yùn)口岸，其中也有公路+鐵路口岸。在貿(mào)易方式及運(yùn)輸工具確定后，針對(duì)物流需求來(lái)選擇口岸，比如是鐵路運(yùn)輸就可以從阿拉山口換裝過(guò)境，如果是其它普通貨物可以通過(guò)其它公路口岸過(guò)境，或者利用公路+鐵路聯(lián)運(yùn)過(guò)境，或者選擇空運(yùn)口岸過(guò)境，目前，新疆境內(nèi)現(xiàn)有烏魯木齊和喀什兩個(gè)一類空運(yùn)口岸，可以直飛中亞各國(guó)。

貨物屬性。關(guān)于貨物屬性我們?cè)谥暗奈恼轮薪榻B過(guò)，它們包括普通貨物、大件貨物、危險(xiǎn)品、鮮活貨物或者跨境電商貨物等，比如我們之前曾寫到過(guò)的商品車運(yùn)輸可以選擇在霍爾果斯口岸過(guò)境，當(dāng)然新疆其它口岸也可以操作，但霍爾果斯口岸的優(yōu)勢(shì)在于它是國(guó)家指定的商品車進(jìn)出口口岸，相關(guān)通關(guān)條件比其它口岸更全面；再比如跨境電商貨物可以選擇新疆指定的電商貨運(yùn)口岸通關(guān)，如巴克圖、阿拉山口或者霍爾果斯；如果是鮮活蔬菜瓜果貨物過(guò)境，可以選擇巴克圖口岸；再比如一些超大件貨物就需要選擇作業(yè)能力強(qiáng)、具備大件裝卸條件的霍爾果斯口岸操作。因貨物屬性較雜，這里不做過(guò)多介紹，有相關(guān)問(wèn)題的朋友可以咨詢我司操作人員。

此外，新疆還有一些需要到達(dá)第三國(guó)更為方便的過(guò)境口岸，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)營(yíng)的中烏汽運(yùn)專線可以通過(guò)霍爾果斯口岸過(guò)境，也可以選擇連接吉國(guó)的伊爾克什坦口岸通關(guān)，過(guò)境吉國(guó)后再到達(dá)第三國(guó)的烏茲別克斯坦首都塔什干，甚至，在兩口岸出現(xiàn)擁堵或風(fēng)險(xiǎn)時(shí)還可以選擇其它口岸和路線過(guò)境到第三國(guó)。因此，在新疆口岸出口時(shí)，需要根據(jù)貨物的實(shí)際情況和物流需求選擇匹配的通關(guān)口岸，以避免運(yùn)輸成本的升高和通關(guān)方面的風(fēng)險(xiǎn)。

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甩掛運(yùn)輸。此通關(guān)模式目前在新疆霍爾果斯、阿拉山口、巴克圖口岸使用，由于各口岸換掛流程存在區(qū)別且復(fù)雜，簡(jiǎn)單的介紹即中方或哈方監(jiān)管車輛駛?cè)胫付〒Q掛作業(yè)區(qū)后卸下載貨掛車，另外一方貨運(yùn)車輛駛?cè)霌Q掛區(qū)換裝指定載貨掛車，中間需要由工作人員進(jìn)行監(jiān)管、機(jī)檢、核對(duì)、指揮、消殺等工作，完成換掛后的車輛各自返回到境內(nèi)，整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)“零接觸”，由于該模式是一種新的通關(guān)模式，運(yùn)行初期曾出現(xiàn)過(guò)因場(chǎng)地變化及各種數(shù)據(jù)不符而重復(fù)變更的問(wèn)題，導(dǎo)致車輛積壓，但后期新疆海關(guān)制定了針對(duì)性的通關(guān)措施，由最初一天只能放行十余輛車，到現(xiàn)在一天可以驗(yàn)放近三百多輛車。

集裝箱吊裝。在新疆伊爾克什坦口岸即將原來(lái)口岸吊裝場(chǎng)地改為了界橋吊裝場(chǎng)地，該口岸是連接吉爾吉斯斯坦的重要通道，當(dāng)吉方車輛使入吊裝場(chǎng)地后，由吊裝設(shè)備直接將中方集裝箱吊出界橋裝入對(duì)方場(chǎng)地或者車輛，即完成了口岸的貨物交接和驗(yàn)放，雙方車輛均無(wú)需進(jìn)入對(duì)方境內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了零接觸，減少了換裝、交接時(shí)間，降低了病毒輸入的可能性，但由于此模式受吊裝設(shè)備工作效率影響，在口岸貨運(yùn)量較大的時(shí)間段仍需等待。

界橋交接。此模式目前在新疆霍爾果斯口岸的商品車交付中使用，可以說(shuō)是新疆口岸海關(guān)針對(duì)商品車進(jìn)出口交接專門設(shè)計(jì)的模式，實(shí)現(xiàn)了雙方“零接觸”，即中方駕駛員將車輛駛?cè)胫泄付ǖ慕唤油？繀^(qū)域，接著由哈方駕駛?cè)藛T駛離出境，在交接之前需要完成所有的報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、核酸、消殺等工作，并在完全防疫的狀態(tài)下進(jìn)行，商品車日交接量已達(dá)到了一百多輛，目前，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在此口岸無(wú)論針對(duì)傳統(tǒng)燃油車，還是新能源電動(dòng)車、特種工程用車均可以使用此模式為客戶完成商品車中亞運(yùn)輸服務(wù)。

全球疫情進(jìn)入到了長(zhǎng)期的持續(xù)階段，即使有了疫苗也不會(huì)從根本上消除病毒，以上三種通關(guān)模式相信會(huì)在新疆各公路口岸持續(xù)應(yīng)用，有利于口岸的正常運(yùn)行，更不會(huì)再因疫情的反復(fù)導(dǎo)致貨物無(wú)法通關(guān)，了解這些口岸貨物交付模式，可以方便進(jìn)出口商在新疆交付貨物時(shí)，根據(jù)自身貨物情況提前做好通關(guān)準(zhǔn)備，選擇好通關(guān)口岸和模式，減少貨物通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

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