當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)出口成為國(guó)際貿(mào)易行業(yè)當(dāng)中最炙手可熱的品類，除了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以外，各國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的需求在向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)化，同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)、氣候、政策與各國(guó)地緣沖突的加劇，驅(qū)使國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)的普及率也在加速，而我國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)能和服務(wù)上，基本與傳統(tǒng)燃油車(chē)已無(wú)任何差異，在制造標(biāo)準(zhǔn)和行駛里程上也超越了許多合資電動(dòng)汽車(chē)品牌，而在開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程之中，大量沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)出口經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際貿(mào)易商仍無(wú)切入點(diǎn)，錯(cuò)失了商機(jī)，以下我們簡(jiǎn)述新能源電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略，助力出口商盡快找到屬于自己的市場(chǎng)與客戶。 （更多…）

從事國(guó)際貿(mào)易的朋友都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)貨物在工廠測(cè)量完體積重量后，通過(guò)物流公司運(yùn)輸?shù)匠羞\(yùn)方倉(cāng)庫(kù)時(shí)，貨物數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)發(fā)生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會(huì)大大偏離出廠數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這類情況時(shí)，我們到底該如何辨別與確認(rèn)？到底該以哪方測(cè)量的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)？是否應(yīng)該堅(jiān)持自己所測(cè)量的數(shù)據(jù)呢？有哪些原因會(huì)造成這類問(wèn)題的發(fā)生？關(guān)于這些問(wèn)題，我們簡(jiǎn)單介紹幾點(diǎn)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在中烏物流專線中的操作經(jīng)驗(yàn)與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者注意。 （更多…）

最近，再次接到多家客戶咨詢貨物在委托中烏國(guó)際公路運(yùn)輸時(shí)，整車(chē)與拼車(chē)該如何選擇？一般遇到這種問(wèn)題的客戶有兩種，一種是貨量基本能達(dá)到一個(gè)20GP或40GP集裝箱的水平，但是還未完全裝滿兩種類型集裝箱的狀態(tài)，選擇整車(chē)運(yùn)輸多少會(huì)浪費(fèi)一些空間，但選擇拼車(chē)還會(huì)擔(dān)心運(yùn)輸時(shí)效或者與其它未知貨物混裝所遇到的風(fēng)險(xiǎn)；第二類是貨物屬性較特殊，比如外形體積特殊，不方便與其它貨物混裝，不能疊放等等；再比如存在一定的危險(xiǎn)性、鮮活性，或者帶有某種特殊氣味等，都不方便選擇拼車(chē)混裝運(yùn)輸。而在新疆眾聯(lián)華運(yùn)所提供的中烏國(guó)際汽運(yùn)服務(wù)中，基本都能為這些存在特殊運(yùn)輸顧慮的客戶找到解決方案，實(shí)質(zhì)上整車(chē)與拼車(chē)的選擇根本不存在矛盾，實(shí)際要解決的是風(fēng)險(xiǎn)與成本之間的問(wèn)題。 （更多…）

從事國(guó)際貿(mào)易的朋友都知道，與世界各國(guó)不同客戶合作時(shí)，在思維、交流和貿(mào)易習(xí)慣上都有所差別，對(duì)方所處的地位、身份和環(huán)境在貿(mào)易磋商中都發(fā)揮著很大的作用，比如歐洲客戶重視契約精神，普遍做事嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、專業(yè)性要求較高，原因在于歐洲各國(guó)法律健全且完整，從業(yè)者綜合素質(zhì)高；在看南美洲客戶，大部分初次訂單量較少，只接受即期信用證，簽訂合同前必須確認(rèn)樣品，否則將無(wú)法繼續(xù)，當(dāng)然，我們大多指的是一些共性，各地區(qū)還有很多差異，以下我們拿烏茲別克斯坦為例，通過(guò)四種切入點(diǎn)探討該國(guó)貿(mào)易從業(yè)者的思維與習(xí)慣，便于開(kāi)發(fā)該國(guó)市場(chǎng)時(shí)參考。 （更多…）

可以說(shuō)哈薩克斯坦騷亂事件一出，震動(dòng)了整個(gè)與中歐班列相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和國(guó)際貨代從業(yè)者們，哈薩克斯坦是當(dāng)下所有一帶一路上鐵路班列的必經(jīng)國(guó)家，所有集裝箱貨物的換裝、中轉(zhuǎn)都要在該國(guó)完成，一旦騷亂失控，蔓延到該國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng)，包括公路、鐵路、航空及管道運(yùn)輸都將受到影響，甚至干擾到該國(guó)海關(guān)的正常服務(wù)，那由此帶來(lái)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)會(huì)快速導(dǎo)致新疆與哈國(guó)口岸及內(nèi)陸各城市鐵路場(chǎng)站的運(yùn)作，慶幸的是前方傳來(lái)的消息一切正常，雖然在最接近鐵路系統(tǒng)的阿拉木圖地區(qū)有零星騷亂發(fā)生，但還未對(duì)附近的鐵路設(shè)施造成破壞。 （更多…）

我們從事中烏國(guó)際專線物流服務(wù)，實(shí)際上對(duì)農(nóng)業(yè)技術(shù)出口情況不太了解，但是每年我們都會(huì)將大量與農(nóng)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦，對(duì)此，我們?cè)谥暗奈恼轮杏袑ｉT(mén)介紹過(guò)，比如出口烏茲別克斯坦的農(nóng)機(jī)設(shè)備、化肥、種子、溫室大棚以及灌溉類產(chǎn)品等，但伴隨著這些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的出口，與之相關(guān)的農(nóng)業(yè)技術(shù)出口也變得越來(lái)越重要，而且這類技術(shù)服務(wù)出口的利潤(rùn)率要遠(yuǎn)高于農(nóng)業(yè)實(shí)體產(chǎn)品。 （更多…）

近兩天來(lái)，阿拉山口停裝令導(dǎo)致中歐班列運(yùn)輸時(shí)效大面積延誤，很多集裝箱積壓在沿線國(guó)家，高企的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)讓眾多出口歐洲的企業(yè)利潤(rùn)率受到擠壓，本來(lái)中歐班列還能在一定程度上抵消一部分運(yùn)輸成本，讓出利潤(rùn)，減少對(duì)海運(yùn)的依賴，但這次中歐班列的大面積延誤，再次將終端出口企業(yè)的焦慮感推到了頂點(diǎn)。 （更多…）

從事外貿(mào)的朋友都知道，想開(kāi)發(fā)中亞市場(chǎng)必須掌握好俄語(yǔ)，開(kāi)拓所處中亞中心國(guó)家的烏茲別克斯坦也不例外，該國(guó)早期屬于前蘇聯(lián)邦國(guó)家，部分軍事、電力、能源、農(nóng)業(yè)等物資供應(yīng)被部署在該國(guó)，當(dāng)時(shí)烏國(guó)首都塔什干是前蘇聯(lián)第四大城市，僅次于莫斯科、圣彼得堡和基輔，前蘇聯(lián)還在1966年為支援塔什干大地震后的重建，派遣了大量蘇聯(lián)工作人員到達(dá)塔什干，援建結(jié)束后這些參與人員便就此留在了烏茲別克斯坦，可見(jiàn)俄語(yǔ)的使用在該國(guó)有深刻的淵源與基礎(chǔ)。 （更多…）

烏茲別克斯坦強(qiáng)制檢驗(yàn)制度與我國(guó)的商檢基本類似，但針對(duì)的商品和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)略有不同，隨著烏國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易量的不斷加大，烏國(guó)為保證進(jìn)口商品質(zhì)量，加強(qiáng)了在動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫領(lǐng)域的工作，從2017年8月以來(lái)，簽署了相關(guān)總統(tǒng)令，成立了烏茲別克斯坦國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局，負(fù)責(zé)制定、執(zhí)行和協(xié)調(diào)進(jìn)出口植物檢疫措施，對(duì)生產(chǎn)、采購(gòu)、物流、加工、銷(xiāo)售和使用過(guò)程中的部分商品進(jìn)行植物檢疫監(jiān)督和管理。 （更多…）

任何一項(xiàng)投資都有風(fēng)險(xiǎn)，而風(fēng)險(xiǎn)除了能給投資人帶來(lái)收益之外，前期還會(huì)帶來(lái)很多決策壓力 […]