貨運量。從年初1至2月的貨運量來看，仍受到疫情影響，加之期間國內節假日較多，對比往年別無它樣，該階段的中烏貨運量較少，而對于那些剛性的生產制造類原材料、零配件及消費類商品來說，仍保持較穩定的貨運量，眾聯華運中烏專線拼車量基本保持在每周一至兩班；到3至4月階段，貨運量明顯回升，尤其4月份期間貨運量同比翻了一番，拼車貨量多于整車貨量，運輸品名也明顯增加，眾聯華運中烏專線拼車頻率最多增加到每周三班；5至6月期間，由于國內經濟出現變化，貨運量明顯出現萎縮，直到6月底，貨運量已回到了年初2、3月的水平，在及時調整價格與服務后，7月份貨運量又明顯恢復增長。

貨運價格。從上半年的六個月來看，中烏貨運市場價格波動頻繁，而眾聯華運中烏專線價格也經歷了三次調整，其中一次漲價，兩次降價，浮動區間在百元之內，其目的一是為刺激貨量增長，二是為客戶降低運輸成本，增加貿易競爭力；隨著中烏汽運市場成本的升高，貨運價格又恢復到了高位，但市場上仍存在大量低價收貨的情況，為保證服務質量和運輸時效，我們仍維持原有價格，健全團隊，打通操作流程，提高服務質量獲取新客戶，不通過價格戰贏得市場。下半年，中烏貨運價格無論在汽運、鐵路或者空運方面都存在大幅波動的可能，在此提醒相關從業者注意。

新增客戶。從2023年上半年的新增客戶數量來看，已完全超越了過去三年來的同期水平，在維護原有客戶的前提下，不斷有新增客戶、新貨物品類進入，為此我們擴大了國內操作團隊、境外轉關及清關團隊，更換了面積更大的倉儲地址，以保證新客戶擁有更好的服務體驗。目前來看，新增客戶來自于五大行業，一是光伏太陽能組件；二是生產制造類機械設備及零配件；三是工業原材料及化工品；四是電子消費類；五是商品車，包括了傳統燃油車和新能源電動汽車，大部分新增客戶雖初次出口烏茲別克斯坦，但在后續與烏國客戶的合作上一直保持著穩定的出口量。

我們將公司上半年的貨運情況簡單總結如上，不方便提及過多詳細數據與內容，但基本可以展示公司運營節奏與市場變化，對下半年的中烏貨運量進行展望，而外部客戶也能從中看到一些市場變化，調整下半年市場的開發節奏，相信隨著一帶一路貿易量的增加，下半年的中烏貿易市場情況與商機還會繼續放大，對于貨運和貿易有需求的從業者可重點關注。

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平臺。目前，有關國際物流和國際貨運代理的網站平臺分兩類，第一類，是不提供資源信息，可直接下單委托的垂直型服務平臺；第二類，是提供大量分布在全國、甚至是全球各地的國際物流和國際貨運代理供應商信息平臺，這兩類平臺都可以使用，但針對中亞五國的物流和貨代資源相對較少，垂直型網絡平臺只將服務范圍局限在海運和空運，而后者雖然可以找到中亞五國物流供應商信息，但如何篩選對采購商來說較困難，我們給出的建議是按區域和服務細分劃分、篩選，比如區域以新疆范圍為主，服務種類以國際鐵路、中亞國際公路或中亞五國空運為主，將條件縮小后將物流需求與篩選后的供應商比較，大致能找到相匹配的貨代，但后續還需要進一步確認。

官網及自媒體。當在網絡上找到相應的中亞物流供應商之后，還可以在網絡上搜索該公司全稱，盡量找到該公司的官網和自媒體，通過這些信息判斷三種情況，一是該公司官網是否在持續更新，如果有，說明該公司有實力和人員對網絡端工作進行運營；二是查看該公司官網服務范圍，判斷是否與自身業務需求相匹配，是否有相關業務案例等等，表明該公司在該細分領域擁有專業能力；三是查看聯絡該公司所在地址和銷售、客服人員，聯絡方式和工作人員是否持續在線，表明該公司在正常營業，最后，查看該公司是否有不斷更新的自媒體號以及發布的專業內容，以判斷是否為良性運轉，經過以上條件的篩選和判斷，基本可以證明該物流供應商大概率可以合作。

實地考察。關于此環節一直是新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司比較推薦的合作模式，實地考查是選擇供應商的必經之路，有人會說現在都是異地操作，哪有時間和成本實地考查？而我們的建議是通過網絡視頻的方式與供應商溝通，現在的網絡電話會議和視頻洽談已極為普遍，通過視頻可以與供應商負責人或銷售人員真實交流，如果采購商身在供應商所在地，還需在合作前拜訪、考察，以確認供應商的真實性與公司實力。

試單操作，試單操作可以利用小批量訂單先行合作，如果供應商沒有此類貨物的操作能力，那合作過程中必然出現漏洞，如果操作下來順利且無需過多干預，說明供應商操作經驗豐富，可考慮深入合作，但仍存在一個前提條件，就是采購方本身必須專業，在單證、關務以及運輸過程中的操作細節要了解，如此前提不具備，那無論對于多么專業的物流供應商來說，都會存在操作過程中的問題與磨合，當然，此情況也不會影響專業的供應商，服務水平高的供應商會根據客戶的實際情況和經驗進行相應培訓與跟蹤操作，減少合作風險，提高服務質量。

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首先要特別說明，除了固定資產會產生折舊外，無形資產也同樣會產生折舊，同樣在提計折舊費用時，要求在固定資產和無形資產的使用年限以及折舊比例上進行嚴格規定，在烏茲別克斯坦稅法中均有要求，但卻沒有詳細規定計提折舊的計算方法。在烏國經營的企業主為何要了解資產折舊的作用和意義呢？因為該財務流程可以控制成本與利潤空間的大小，降低稅賦，減少企業固定資產和無形資產的投入風險，此外，在購入舊固定資產和無形資產時，還能根據原資產方的使用年限和賬面折舊額度進行評估定價。

其次，簡單說說烏茲別克斯坦稅法中對不同固定資產的折舊標準，以及哪些固定資產不應折舊。先說后者，包括土地及自然資源；肉畜；圖書館藏；博物館藏品、展品；按照法律規定程序被收藏的固定資產；建筑古跡；國家機關管理的公共福利設施；已扣除全部折舊價值的資產和未列入資產的基本建設投資，除最后一部分外，前面部分資產類型很容易理解，這里不做詳解，非財務人員如果對此有興趣的可以參看專業書籍了解。

接著說烏國稅法中對固定資產的折舊比例，這里不具體固定資產名稱，分別有5%、8%、10%、15%和20%的折舊計提比例，而為何有如此多的折舊比例，原因在于不同固定資產的使用環境、功能、作用、年限不同，折舊比例越高的固定資產，使用年限越短，反之，折舊比例越低的固定資產的使用年限越長，例如建筑物、油氣倉庫、橋梁以及企業內部鐵路線等的固定資產折舊比例為年度5%，而汽車、拖拉機和其它運輸工具的年度折舊比例為20%。固定資產折舊比例的目的在于強制企業不可超出折舊價值和使用年限進行計提和分攤，以此故意提高產品成本，人為控制利潤，這將影響到烏國稅費的征繳，因此，在烏經營的中國企業不可隨意超出各類固定資產規定的折舊率，避免烏國稅務部門的稽查風險。

固定資產和無形資產折舊是必要的財務流程，更是企業控制和管理資產風險的工具，無論是從事專業服務的財務公司，還是進行企業經營的管理者都要具備資產折舊的認知，有必要與財務人員在資產折舊方面進行溝通與設計，以控制企業風險。

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