時效方面，專業國際拼車汽運專線因定時、定點、定量、定線發車，能夠解決小批量貨物出口無需等待即可以隨到隨走的問題，完全達到整車出運的時效標準。然而，時效快也可能導致一些客戶在操作層面無法配合，例如初次出口中亞的貿易商。由于汽運不同于海運和空運，在貨物進倉、配載、費用確認及支付、報關與清關、運單交接等方面容易出現問題。因此，在對運輸時效有需求時，要充分了解中亞汽運拼車操作流程。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的客服人員會在第一時間識別客戶屬性，針對初次合作出口中亞的客戶提前進行流程介紹，并在不同環節提供業務指示，以確保不影響運輸時效。

安全方面，在選擇中亞汽運物流供應商時，安全應優先于時效與價格。即使時效再快、價格再低，若無法保證貨物安全，將損壞或丟失的貨物交付給國外客戶則得不償失。因此，專業的汽運專線供應商在貨物進倉后，就要保障貨物的倉儲安全、運輸安全、報關與清關安全等等。對于危險化學品、大件及易碎貨物等，還需要制定相應的專業解決方案。這是專業物流供應商為客戶提供的必要的增值服務。在選擇供應商時，應針對性地提出相關問題，觀察對方是否有能力和實力提供。

成本方面，在確保運輸時效與安全的前提下，專業的汽運專線供應商通常比中介式供應商報價更低。這是因為這類供應商一般不注重營銷，而是通過長期經營積累客戶資源，有時會利用同行代理進行攬貨，將部分利潤空間留給中間代理。因此，如果直接與專線供應商合作，可以大幅降低物流成本。此外，專業專線運輸商的報價相對穩定，不會出現不當收費或者意外收費。而對于非專線或者非專業的汽運供應商來說，可能會因某些意外環節產生額外費用，導致受到損失，這也是選擇專業的專線運輸商的核心原因所在。

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運輸方式。我們認為調整運輸方式或者路線，確實可以降低部分運輸成本，但風險極大，比如改變原有運輸路徑，換裝倉庫、邊境口岸、轉關地點等等，甚至選擇較遠的口岸或者擁堵路線還會讓成本下降，可能有些讀者看到此觀點覺得有些不符合邏輯，但在實際運營中，確實存在這類情況，可帶來的卻是運輸時效與運輸在途風險的增加，在此不便多說，因此，我們在選擇中烏汽運供應商時，需要確認運輸路線，并在運輸過程中監管運輸路線是否發生變化。

出口貨量。不得不說中烏兩國貿易貨量在疫情結束后近一年中，增長速度十分迅速，原來不曾出現的貨物品類都在持續出口。此外，太陽能光伏、新能源汽車、工程機械設備等貨量增長量驚人，出口貨量的增加必然影響物流市場的供需變化，口岸時常出現排隊擁堵，說明物流產能也在同樣速度放大，供需變化就會影響到運輸價格的浮動，因此，相關從業者要考慮到出貨時間、出貨口岸以及出貨方式，這些都是影響2023年下半年中烏汽運價格變化的重要原因之一。

行業競爭。目前，市場上從事中烏汽運的供應商數量已比疫情之前多了近三到四成，大量從事中間業務的物流、貨代、傳統公路運輸商在市場中推廣經營，好處是為中烏貿易提供了更多的運輸出口和產能，問題是因市場競爭過于激烈，處在中間地帶的中介性物流商壓低利潤空間，轉而向專線實際運營商壓低價格，導致相互間壓價的情況越來越嚴重，最后形成惡性循環，如果持續下去，后期必定會有服務商出局。因此，在收發貨人尋找中烏運輸供應商時，要嚴格注意供應商的運輸實力，避免出現大幅壓低價格造成棄貨或管理失控的風險，比如運輸供應商不作為或者消失、使用不合規車輛運輸，使用達不到要求的倉庫裝箱或者換裝，使用不專業的工作人員操作、報關或者轉關等。

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普貨專線。在中烏汽運中，對于常規貨物，我們使用普貨專線為客戶提供服務，比如汽車零配件、機械設備、儀器儀表、一般的建筑材料及普通消費品等，這些都屬于普通貨物，不需要針對貨物特殊屬性提供定制化服務，物流風險、成本與安全均在同一維度，在與客服或銷售人員確認后，便可使用普通專線訂艙運輸，可以實現定時、定點、定量、定線的標準化服務，當然，這里有個前提條件是普通貨物的重量、體積均要符合裝載要求，不能超出運輸工具、倉儲空間及裝卸機械的范圍，否則則以大件貨物運輸。

化工品專線。由于化工品貨物的特殊性，我們不會將普通貨物與特殊化工品貨物混裝在同一運輸工具中，為達到運輸安全的目的，針對化工品貨物我們設計了化工品運輸專線，當客戶在委托定艙時，需要提供化工品詳細品名、包裝類型及化學性質，部分需要提供運輸條件鑒定書，以確認是否存在危險。在拼車專線中，委托之后的化工品貨物有時不能按時出運，原因在于該類貨物配載要求極高，尤其遇到一些液體或含有氣味的化工類貨物，不易進行混裝配載，因此，化工品類貨物無法像普貨一樣執行定時、定點、定線、定量的標準化服務，只能在貨物屬性相似、包裝無沖突的前提下進行混裝運輸。

危險品專線。危險品是比化工品貨物更難運輸的貨物類型，對于這類貨物我們一般只提供整車專線服務，如果是拼車運輸也需要嚴格按照國際危險品運輸規定進行拼裝，必須在具備資質的危品倉庫操作，例如只可以將三類、六類及八類的危險品進行拼裝，而其它類別的危險品一般不能混裝于同一運載工具，此外，部分危險品對于運輸工具也有較高要求，比如車輛危險等級、冷藏集裝箱、罐式集裝箱（TANK）等，這類貨物一般會以定制化方式運輸，不使用定時、定點、定線、定量的標準化服務，在委托前由銷售或客服人員確認危險品品名、危險等級、包裝類型、MSDS與危包證后，才能告知是否可以出運，如信息提供不完整則無法接受委托。

雙清專線。由于某些貨物品名或收發貨方原因，某些貨物需要由運輸方提供雙清服務，所謂雙清是指由運輸方提供出口報關與進口清關工作，除稅費之外的所有手續均由運輸方負責，比如一些跨境電商貨物、國際快遞、代理進出口貨物等，對于這類有相同需求的貨物，我們會使用中烏雙清專線運輸，一般雙清貨物操作難度大，集貨時間長，無法按照定時、定點、定線、定量的標準化服務操作，人工成本與運輸成本也高于普通貨物，因此，運輸價格高于普貨專線，在此提醒有這類需求的客戶，需要在專業性、安全性與運輸價格上進行取舍，選擇具備實力的專線物流供應商提供服務，避免發生運輸風險。

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時效。我們曾在之前的文章中為大家詳細介紹過，中烏專線汽運的零擔拼車要比整車多了一個進倉配載裝車的操作環節，當貨物使用整箱運輸時，可以將空集裝箱隨車到達發貨地、工廠、倉庫等門點直接裝貨，無需在與其它貨物進行拼裝與配載等待，因此，在運輸時效上比零擔拼車更快，目前，中烏國際汽運專線在國內各大城市門點裝箱后直接發往新疆口岸報關，時效可以穩定在4-5天，而零擔拼車則需要多出1-2天的進倉、配載與裝箱時間。

成本。當貨量不足一個集裝箱時，使用整箱運輸必定發生不能滿載的情況，這時零擔拼車運輸就解決了這個問題，降低了收發貨方的運輸成本，但是當貨量接近于整箱的50%-80%時，就會難以選擇用零擔拼車運輸，解決的方式有兩種，一種是與客戶在貿易協商過程中確定貨量，另一種則是按照貨物屬性判斷是否必須使用整箱運輸，比如對一些價值較高、裝卸、加固要求高的貨物，還比如一些不能與其它貨物混裝的化工品、危險品、機械設備、易損或保稅貨物等，同時，整箱貨物不會像拼車貨物產生中途的提貨、短駁、裝卸及換裝費用等，裝箱完畢后可直接運往新疆口岸報關出境，擁有運輸時效性和安全性。

安全?？梢哉f貨物在進出口流程中，操作環節越多，對于貨物的安全性就越差，比如裝卸環節多，容易使貨物的外包裝或內部狀態發生損壞，除了要在貨物包裝提高保護之外，還要求物流操作團隊更加專業與細心，當然，這些是對零擔拼車操作中的擔憂，而在整箱運輸時則完全不用擔心操作環節多或周轉環節多，因為貨物始終保持在一個固定的裝載空間，沒有外界因素影響或接觸到貨物，這應該是使用整箱運輸的最大優點。

目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司中烏汽運專線會對一些商品類貨物使用整箱運輸，比如化妝品、電子消費品、汽車配件、電池、五金建材、化工品、危險品等，包括近期承運量較大的太陽能光伏組件類的貨物，都比較適合使用整箱來運輸，貨物在裝載集裝箱時可以自行設計、裝箱、加固和監督，不再被動接受一些不了解貨物情況的裝箱團隊操作，因此，建議相關收發貨方及時與物流供應商咨詢、交流，選擇設計高效、安全、合理的運輸方式進行國際貨物交付。

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定時、定點、定量、定線運輸。為防止不可控因素對國際段運輸的影響，保障貨物安全、順利、準時到達，首要規定就是車輛執行定時、定點、定量、定線的運輸制度。定時的好處在于保證貨物的運輸時間，除天氣或其它不可控因素之外，必須在指定時間完成裝車、出運及到達；而定點的好處在于環境的可控，比如指定倉庫進行卸貨、裝車，指定報關地點、口岸，指定目的地等，保障了貨物在換裝節點的操作熟練度；定量則要求每班卡車的配載率不能過高，配載貨物品類要求相對一致，比如化工品與食品原材料或其它液體類貨物不能同裝一車等，保證貨物之間不受影響；定線要求則保障了運輸車輛不能在未規定的行駛路線、口岸及停車地點操作，排除掉運輸途中一切突發、意外事件，提高安全性。

貨物跟蹤。操作人員會在貨物從工廠出運后的各節點進行貨物跟蹤，如貨已出運、貨已到達倉庫、貨已裝箱、貨已報關、貨已放行、貨已出口岸、貨在轉關、貨物已到達目的地、貨物已提離等，如果是門到門，還需要更新貨物清關、繳稅以及已到門等節點信息，貨物跟蹤的好處在于人為達到物流可視化，對比系統提供的貨物信息，人工提供的貨物跟蹤服務信息對接更精準，同時，可以解決客戶的突發需求與問題，提高服務質量與安全性。

貨運保險。國際汽運當中的貨運險與國際海運險并無區別，保險范圍與保險費率基本一致，保險權責包括了代位求償原則、近因原則、損失補償原則、可保利益原則、最大誠信原則等，國際貨運保險可以將承運人的運輸風險降到最低，并將有可能的損失轉移到保險公司，因此，貨運險是除了承運方主動控制風險之外，被動控制風險的重要工具之一，這對于收發貨人及運輸方來說都有利。目前，以上三種方法均是新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司提高貨物國際段運輸安全性的有效措施，為客戶從根本上解決物流風險問題，如其他相關從業者有更好的風控方法、措施或工具，也可以與我們聯絡交流，共同提高大家在中亞國際汽運中的安全性與穩定性。

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相信這樣的好消息，是每一位從事國際運輸的從業者都喜歡聽到的，這讓我們想到在烏茲別克斯坦疫情初期，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司將大量捐獻、防疫物資與抗疫沖劑藥物及時送達塔什干后而收到的多方感謝。除了本職工作和收益以外，收到的是更多的社會價值感，我們也希望為更多在烏茲別克斯坦市場有競爭力的國內企業，提供更穩定、安全、高效的中烏物流服務。

目前，青島到烏茲別克斯坦的國際汽運專線優勢明顯，可實現整車和零擔拼車靈活運輸，時效穩定在8至10天，大量跨境電商、貿易樣品、小批次出口貨物和國際快遞類貨物，均選擇青島至塔什干的直達汽運專線，以下通過價格、貨物件重尺、運輸路線、清關繳稅以及運輸時效四個方面，簡單解釋青島到塔什干國際汽運專線的優勢：

價格。我們拿青島做起運地為例，國際快遞雖可就地到門提貨，但出運時仍然需要從北京、上?；蛳愀圻M行中轉，為避免誤會這里不做具體價格對比，中烏國際汽運專線發送貨物或寄送快遞只是某國際快遞價格的三分之一，最多時甚至達到了四分之一，大大降低了國際貿易客戶的國際物流成本。

體積重量品名限制。國際快遞多使用空運，雖時效快，但對貨物體積、重量和品名產生很多限制，國際鐵路雖能大宗運輸，但限制條件也同樣如此。而國際汽運對品名無太多限制，電池、普通化工品均可操作，即便是危險品也可通過專門車輛進行定制化運輸，體積和重量方面也有不同解決方案，大件、超重類貨物也可通過特種車輛來完成。

運輸路線。從青島至烏茲別克斯坦路線目前有三種解決方案，第一種是全程汽運至烏魯木齊報關，放行后經霍爾果斯口岸出境，過境哈薩克斯坦后到達烏茲別克斯坦首都塔什干；第二種為全程汽運至新疆喀什，經伊爾克什坦口岸出境后，走中吉烏公路到達塔什干；第三種則為鐵-汽聯運或汽-鐵-汽聯運，目的為規避陸運或鐵路口岸關閉和擁堵，而采取鐵路過境至哈薩克斯坦再轉為汽運進行配送，時效不受任何影響，且安全可靠。多種運輸路線可選擇，避免了疫情中或特殊時期，貨物無法按時到達烏茲別克斯坦的窘境。

清關繳稅。大多國內到烏茲別克斯坦的跨境電商貨物、小批量貨物及快遞類貨物為提高運輸時效，降低烏茲別克斯坦清關風險，會選擇雙清包稅服務，尤其在樣品寄送時，更要注意烏國的清關風險，因為無論個人快件，還是商品快件，在烏茲別克斯坦清關時都涉及到關稅、增值稅和其它海關費用，雙清包稅則是更好、更快的解決了烏國的清關繳稅問題。

運輸時效。運輸時間是所有客戶最關心的問題，目前，我們從國內不同城市向塔什干發運貨物，如廣州、義烏、鄭州、西安、成都、青島、石家莊和上海等，除口岸因素和聯運換裝時需要中轉時間外，時效可保證在7-10天到達塔什干，安全穩定。

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