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07
9月
新疆口岸國際公路甩掛運(yùn)輸模式有哪些好處?
甩掛運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì),實(shí)際上是減少牽引車輛的等待成本,從而提高作業(yè)效率,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)利潤增長和降低客戶運(yùn)輸成本之目的,同時(shí),在新疆境內(nèi)也提高了口岸和倉儲(chǔ)場站工作效率。對(duì)不同于生產(chǎn)制造業(yè)的國際物流行業(yè)來說,時(shí)間和安全是同等重要的兩大關(guān)鍵客戶服務(wù)要求,比如一輛拖掛卡車從起始地到目的地的運(yùn)輸過程中,在保障安全和保證車輛在途行駛準(zhǔn)時(shí)的前提下,在兩地等待裝卸貨物的時(shí)間是最長的,如果車輛無需等待,即達(dá)即走,那將減少一塊最大的成本,而甩掛運(yùn)輸就是解決這一問題的最佳方案,我們?cè)诳吹胶锰幍耐瑫r(shí),這一模式也存在著很多難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)。 (更多…)
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17
8月
出口烏茲別克斯坦時(shí)國際公路整車與零擔(dān)拼車該如何選擇?
貨物在出口烏茲別克斯坦時(shí),如果選擇國際公路運(yùn)輸,發(fā)貨方會(huì)很容易根據(jù)貨物情況在整車與零擔(dān)拼車之間做出選擇,原則也非常簡單,只要夠一車貨量必定選擇整車,少量貨物出口則選擇與其它發(fā)貨方拼車運(yùn)輸。但是從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的操作經(jīng)驗(yàn)來看,按此原則發(fā)的貨物基本占到貨運(yùn)量的八成,另外兩成發(fā)貨方無論貨量多少,因其品名的特殊性只能選擇整車運(yùn)輸,部分貨主會(huì)在整車與零擔(dān)拼車之間產(chǎn)生矛盾,而矛盾的原因基本可以歸結(jié)如下三點(diǎn)。 (更多…)
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15
10月
走公路或鐵路到烏茲別克斯坦塔什干,CIP和CPT的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪?
大多習(xí)慣了空運(yùn)和海運(yùn)的外貿(mào)朋友,在面對(duì)中亞客戶的詢盤時(shí),會(huì)被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”問住,一時(shí)對(duì)不熟悉的貿(mào)易條款,對(duì)陌生的目的國烏茲別克斯坦和目的港丘庫爾賽無從下手,其實(shí),這句買方詢盤的意思很簡單,即CIP或CPT條款到Chukursay(丘庫爾賽),鐵路或者公路運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦,站編代碼720000。其中,丘庫爾賽是烏茲別克斯坦首都塔什干的鐵路站名,以后有機(jī)會(huì)在為大家詳細(xì)介紹,重點(diǎn)是要說CIP與CPT兩種貿(mào)易條款的涵意和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪里? (更多…)
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