目前，國內(nèi)眾多城市都推出了出口中亞地區(qū)的國際汽運服務，這對面向中亞市場的國際貿(mào)易商而言無疑是一大便利，然而，許多城市往往在某些方面缺乏新疆貨代和國際物流所具備的獨特優(yōu)勢，要么出現(xiàn)時效增加，要么出現(xiàn)成本升高，雖然選擇本地物流供應商更有安全感，但還是無法跨越新疆貨代和物流供應商優(yōu)勢。那么，究竟是選擇擁有口岸資源、貨代資源、成本優(yōu)勢以及專業(yè)性更強的新疆貨代和國際物流公司，還是選擇本地的中亞物流供應商呢？收發(fā)貨人需根據(jù)貨物特性和自身習慣來做決策。至于哪種選擇更優(yōu)、更好，并無絕對標準，而新疆作為面向中亞及歐洲的陸運橋頭堡，其在國際汽運方面的天然優(yōu)勢顯而易見。據(jù)統(tǒng)計，新疆各口岸每年處理的國際汽運貨物量達到數(shù)十萬噸，占到了全國同類口岸的較大比例。接下來，我們將從口岸、資源、成本和專業(yè)四個角度為大家進行簡要分析。 （更多…）

令許多國內(nèi)電商平臺意想不到的是，位于中亞的烏茲別克斯坦，居然也會有大量消費者在使用中國電商平臺進行購物。他們對國內(nèi)的電商平臺非常熟悉，能夠比較出哪些電商平臺的哪些品類具有優(yōu)勢，從而選擇購買真實且價格實惠的商品。一些貿(mào)易商甚至通過中國的電商平臺進行采購，完全繞過了傳統(tǒng)中亞地區(qū)線下的批發(fā)商、分銷商和渠道商，從而獲得更多的利潤空間。在我們中烏快遞郵包服務的客戶當中，這一比例呈現(xiàn)出快速增長趨勢。而一切都得益于安全、低成本、高效率的中烏雙清快遞郵包提供的門到門服務。下面，我們通過列舉三位典型的中烏快遞郵包用戶，進一步說明國內(nèi)電商是如何通過這一服務加速進入中亞市場的。 （更多…）

自烏茲別克斯坦總統(tǒng)訪華以后，據(jù)有關媒體渠道報道，未來五年，中烏經(jīng)濟貿(mào)易額將從現(xiàn)在的100億美元提升至200億。為此，我們根據(jù)現(xiàn)有資料，從國際貿(mào)易、國際物流以及跨境服務三方面分析雙方相關行業(yè)有可能預見到的商機，借助趨勢創(chuàng)業(yè)就業(yè)、擴大市場或者尋找合作伙伴。當下的中烏經(jīng)濟環(huán)境，可以說是由始以來最好的時期，無論是政策面，還是市場面，都能為兩國產(chǎn)品、項目與服務提供足夠大的市場空間。反觀，此趨勢也會因市場容量、產(chǎn)能變化而變化，建議各位把握時機，控制風險，持續(xù)獲利。 （更多…）

時下，在中亞國家中，投資最火熱的非烏茲別克斯坦莫屬，該國自新總統(tǒng)上任以來，對經(jīng)濟結構、政府部門、外匯管制、稅收制度進行了一系列的改革，加之人口基數(shù)大，幾年來的經(jīng)濟增速一直排在全球前十位，可以說烏茲別克斯坦是中亞發(fā)展空間最大的國家。由此，吸引著周邊包括俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、迪拜等國家的大量投資，當然，也包括中國。但大部分中小投資客在投資方向、團隊建設、市場營銷以及貨物交付方面無法形成系統(tǒng)，影響了產(chǎn)品和項目的變現(xiàn)能力，甚至最終無疾而終。那到底該如何切入烏茲別克斯坦市場，之前，我們已做過相關介紹，以下我們繼續(xù)從四個方面簡述問題的關鍵。 （更多…）

對于貨運代理公司來說，如果在中亞地區(qū)擁有自己的分公司或者海外代理的話，基本可以為客戶解決中亞區(qū)域的換單、清關、拆箱、提貨與門到門服務，設立中亞分公司其實并不難，難在時間成本，從注冊到團隊建設，再到員工熟悉當?shù)貥I(yè)務，整個周期快則三到五個月，慢則需要一年，如果公司業(yè)務主線不在中亞的話，對于中小型貨代企業(yè)來說，設立分公司的意義不大，這時尋找中亞海外貨運代理合作，則成為了解決客戶需求的主要方式，但問題來了，尋找成本最低、效率最高的就是網(wǎng)絡渠道，除了專業(yè)性、安全性和匹配性不談，國內(nèi)所有平臺上的中亞貨運代理的信息少之又少，原因何在？我們分析如下。 （更多…）

隨著暑期的到來，2023年的應屆畢業(yè)生也即將離開校園，據(jù)國內(nèi)各新聞渠道報導，今年畢業(yè)生數(shù)量再次創(chuàng)下歷史新高，達到了1158萬，照比去年增加近100萬，如此大的就業(yè)數(shù)量，對于需求方來說到底能吸納多少呢？我們都曾經(jīng)歷過畢業(yè)進入社會選擇工作的過程，大部分存在兩種極端，一種是畢業(yè)院校強勢、專業(yè)好、成績好，即在校招階段進入大廠、大公司工作，而另一種則是被動就業(yè)，甚至畢業(yè)即失業(yè)，前者是理想狀態(tài)，而后者就只能被動接受某些崗位，之后隨波逐流。因我們長期與烏茲別克斯坦有業(yè)務往來，在該國投資并設有分公司，對中亞各國市場熟悉，在此建議畢業(yè)后的朋友們，更多關注該區(qū)域工作、創(chuàng)業(yè)機會，我們不是狹意的建議到境外工作，而是參與到該國家、該區(qū)域所有相關聯(lián)的工作、項目，以此主動擴大就業(yè)范圍，改變被動擇業(yè)現(xiàn)狀，以下推薦幾類與烏茲別克斯坦相關的行業(yè)，供大家參考。 （更多…）

烏茲別克斯坦計劃在2030年將清潔能源發(fā)電量提高到12000兆瓦，在能源結構中，將可再生能源占比增加到25%，由此，制定了《2019-2030年烏茲別克斯坦向綠色經(jīng)濟過渡戰(zhàn)略》計劃，可以說為調(diào)整能源結構，烏國在資金、技術及人力方面加速投入，無論是太陽能光伏發(fā)電，還是風力發(fā)電，對于全球相關企業(yè)來說，烏茲別克斯坦都將是必爭之地，而近期我國多家風力發(fā)電企業(yè)已進入該國風電市場，實現(xiàn)了項目合作與落地，后期還會隨著中國企業(yè)建設項目的增多，會有更多風電項目進入實施階段，而我國的風電產(chǎn)業(yè)在烏茲別克斯坦市場競爭力到底有哪些？通過調(diào)研與分析，總結如下三方面供各位參考。 （更多…）

在中國到烏茲別克斯坦塔什干的國際公路運輸中，由于該國不與我國直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過境，而后者可以經(jīng)喀什，通過南疆的多個口岸沿中吉烏國際公路到達，后者比前者好在通關口岸的選擇性較多，時效穩(wěn)定，運輸距離近，從而在運輸成本上更低，無論是經(jīng)哈國，還是吉國，都免不了車輛在過境國家辦理轉關才能駛往其它國家，同樣在中吉烏國際公路運輸中，必須經(jīng)吉爾吉斯斯坦的奧什辦理轉關才能過境，該環(huán)節(jié)中從業(yè)者問及較多的三類問題我們?yōu)榇蠹液喪鋈缦隆?（更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦yuz網(wǎng)3月18日新聞報道，烏國總統(tǒng)沙夫卡特·米爾濟約耶夫啟動了新塔什干的建設儀式，在儀式上主要討論了烏國建設新塔什干已取得的成就和在未來可持續(xù)發(fā)展中存在的問題及應對的措施，現(xiàn)將主要內(nèi)容摘譯如下。 （更多…）