烏茲別克斯坦撒馬爾罕國際科技大學(xué)校長約瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的訪華行程中訪問了我國的知名大學(xué) “東北電力大學(xué)”和“天津科技大學(xué)”，并分別擬定了合作。 （更多…）

近期還是有很多朋友咨詢?yōu)跗潉e克斯坦哪一個州的工業(yè)比較發(fā)達，希望了解之后更容易前去投資或者直接去考察，之前，我們寫過多篇文章詳細介紹過烏茲別克斯坦各州經(jīng)濟區(qū)的情況以及各經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，除了我們熟悉的首都所在地塔什干州、費爾干納州工業(yè)較發(fā)達之外，烏國工業(yè)產(chǎn)值超過農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的唯一一個州就是納沃伊州，該州的工業(yè)產(chǎn)值也占到了烏茲別克斯坦的50%左右，并有望繼續(xù)擴大這一比例，以下我們再簡單介紹一下納沃伊州工業(yè)為何如此發(fā)達的原因。 （更多…）

今天要寫的布哈拉州和布哈拉市要比上篇介紹的卡什卡達里亞州知名度高了很多，一般到烏茲別克斯坦旅行的人會從塔什干向南到達撒馬爾罕，接著再從撒馬爾罕一路向西來到布哈拉市，當(dāng)?shù)氐墓懦鞘菫跗潉e克斯坦著名的旅游景點，城內(nèi)包括了清真寺、宣禮塔和經(jīng)學(xué)院，是一座布局保存最為完整的中世紀(jì)城市，來到此地，仿佛穿越到了10世紀(jì)前的中亞，該城的歷史也可以追溯到2000年以前。 （更多…）

對于很多到過烏茲別克斯坦的中國人來說，或許對卡什卡達里亞州都不是太了解，其首府卡爾希市的知明度也明顯沒有撒馬爾罕、布哈拉或者安集延等城市高，這個沒有太多存在感的州和市在我們的調(diào)研中特別像一位隱形富豪多少變得有些神秘，為何說它是隱形富豪呢？因為烏茲別克斯坦的石油、天然氣開采區(qū)主要集中在卡什卡達里亞州，大約烏國70%的石油和凝析油產(chǎn)量產(chǎn)自這一地區(qū)，因此，單靠這一自然資源我們說它是烏茲別克斯坦各州的隱形富豪絕不為過。 （更多…）

無論哪個國家、哪個地區(qū)，消費市場的情況一定比你想象中要復(fù)雜，烏茲別克斯坦也同樣如此，該國現(xiàn)有人口總量超過了3400萬，分布在東西走向的44.98萬平方公里的國土面積上，大致與我國甘肅省類似，由于東部地理及氣候條件較適合種植和居住，人口與交通網(wǎng)絡(luò)密度較大，也是首都塔什干的所在區(qū)域，因此，經(jīng)濟發(fā)展較快；東部地區(qū)因咸海枯竭以及卡拉卡爾帕克斯坦自治共和國特殊的行政區(qū)劃，導(dǎo)致西部經(jīng)濟發(fā)展遲緩，我們分析該國消費市場特點時，不能將所有區(qū)域一概而論，消費品在落地之前必須具體市場具體分析，以下特點只是宏觀總結(jié)，不可作為某類商品的分析依據(jù)。 （更多…）

從2019年開始，烏茲別克斯坦對全球109個國家的公民開放了房地產(chǎn)買賣市場，并承諾在烏茲別克斯坦購買一定金額的房產(chǎn)，即可獲得烏茲別克斯坦長期居留許可，由此，政府還專門提供了一個針對國外自然人和企業(yè)法人的房屋買賣網(wǎng)站，以便讓位于國外的買家快速了解當(dāng)?shù)氐姆康禺a(chǎn)情況。 （更多…）

就在疫情前的2019年，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫簽署了2019-2025年烏旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為烏數(shù)年旅游業(yè)的發(fā)展指明了方向，該規(guī)劃欲將烏旅游業(yè)打造成多樣化旅游產(chǎn)品，提升服務(wù)質(zhì)量和完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，計劃2025年將旅游業(yè)的國內(nèi)生產(chǎn)總值比重從2017年2.3%提高到5%，每年到烏旅游的游客數(shù)量增至900萬人次，但新冠疫情的到來，打破了這一計劃。 （更多…）

如果按產(chǎn)業(yè)大類區(qū)分，除農(nóng)業(yè)和工業(yè)外，其它業(yè)態(tài)均屬于服務(wù)業(yè)，如果繼續(xù)細分，還可以將服務(wù)業(yè)分為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、消費性服務(wù)業(yè)、公共性服務(wù)業(yè)和基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，我們不做理論研究，這里不作深究。對此有意向的朋友，愿意研究服務(wù)業(yè)中的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，或者想在服務(wù)業(yè)內(nèi)創(chuàng)業(yè)和投資的話，可以仔細去了解一下。 （更多…）

就在本月初，天津港剛剛完成一批從瓦努阿圖維拉港，經(jīng)天津港到尼泊爾的工程車輛過境轉(zhuǎn)運項目，該項目采用水陸聯(lián)運模式，從天津大沽口港區(qū)完成接卸后，陸運到西藏日喀則吉隆口岸，最終抵達尼泊爾的加德滿都。除此之外，日韓等國每年都會有大量貨物以鐵路或公路等方式，經(jīng)天津港過境轉(zhuǎn)運至蒙古、俄羅斯和中亞地區(qū)。 （更多…）