巴克圖。該口岸位于新疆塔城地區(qū)，對(duì)面為哈薩克斯坦東哈州，距離烏魯木其600多公里，現(xiàn)有國(guó)家二級(jí)公路可直達(dá)該口岸，新能源電動(dòng)汽車(chē)出口中亞選擇此口岸過(guò)境的最大優(yōu)勢(shì)在于不擁堵，但運(yùn)輸成本位居三個(gè)口岸之首，由于車(chē)輛過(guò)境仍采用的是界橋交接模式，運(yùn)輸產(chǎn)能與運(yùn)量基本持平，如有少量商品車(chē)出口特別要求過(guò)境時(shí)效時(shí)，也能接受較高運(yùn)輸成本的收發(fā)貨方，可以選擇從此口岸過(guò)境，此外，境外段路況不佳，距離該國(guó)主要城市里程較遠(yuǎn)，如果車(chē)輛交付地點(diǎn)離此口岸不遠(yuǎn)，則推薦從此口岸出口，如需經(jīng)口岸中轉(zhuǎn)過(guò)境到其它國(guó)家，則容易導(dǎo)致運(yùn)輸成本與時(shí)效的風(fēng)險(xiǎn)。

霍爾果斯。該口岸是新疆物流基礎(chǔ)配套最好的陸路口岸，有成熟的商品車(chē)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢測(cè)和評(píng)估機(jī)構(gòu)，國(guó)道可直接到達(dá)該口岸，對(duì)面為哈薩克斯坦主要城市和道路，可直接到達(dá)該國(guó)最大城市阿拉木圖，運(yùn)輸資源是三個(gè)口岸當(dāng)中最豐富的，也正因?yàn)榇耍瑖?guó)內(nèi)大量商品車(chē)出口會(huì)選擇從此口岸過(guò)境，造成了嚴(yán)重的關(guān)務(wù)、邊檢及道路口岸擁堵，看似運(yùn)輸成本和時(shí)效最佳，實(shí)則遇到擁堵時(shí)就會(huì)導(dǎo)致成本升高、風(fēng)險(xiǎn)增加，但選擇從此口岸運(yùn)輸商品車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于路況好，能順利到達(dá)哈薩克斯坦主要城市，并可以中轉(zhuǎn)到達(dá)中亞其它國(guó)家，最遠(yuǎn)還可運(yùn)輸?shù)綒W洲及俄羅斯地區(qū)。

伊爾克什坦。該口岸直接與吉爾吉斯斯坦接壤，屬于陸路口岸，此口岸連接吉國(guó)的奧什，經(jīng)奧什可到該國(guó)首都達(dá)比什凱克，以及烏茲別克斯坦首都塔什干，全程高速，可以說(shuō)是三個(gè)口岸當(dāng)中路況和運(yùn)輸效率最好的運(yùn)輸路徑。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在距離該口岸不遠(yuǎn)的喀什設(shè)置了商品車(chē)云倉(cāng)，將來(lái)自國(guó)內(nèi)不同地區(qū)整車(chē)廠(chǎng)的商品車(chē)集中于此，統(tǒng)一裝車(chē)子出運(yùn)，解決了單輛或者不足一輛商品板車(chē)出口中亞的商品車(chē)運(yùn)輸難題，可以說(shuō)伊爾克什坦口岸是三個(gè)口岸當(dāng)中最適合商品車(chē)集散、報(bào)關(guān)及運(yùn)輸?shù)倪^(guò)境口岸。

上述三個(gè)口岸的利弊還不足以通過(guò)少量文字解決清楚，收發(fā)貨方可以通過(guò)與承運(yùn)方的交流尋找到其它可替代的運(yùn)輸方案，但在不同的運(yùn)輸時(shí)期與物流需求差異上，口岸的選擇確實(shí)決定著運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率與運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的高低，考驗(yàn)著物流承運(yùn)方的實(shí)操水平、資源整合以及處理突發(fā)問(wèn)題的服務(wù)能力，因此，需要根據(jù)實(shí)際情況提供定制化的解決方案。

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中轉(zhuǎn)成本低。眾所周知，中亞各國(guó)人均收入水平較低，除哈薩克斯坦較好之外，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫(kù)曼斯坦的經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)落后，其中，人口規(guī)模最多的烏茲別克斯坦首都塔什干的月人均收入僅有150-300美元左右，而吉爾吉斯斯坦的月人均收入也基本在200美元左右，這對(duì)于國(guó)際物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻成為了吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，較低的勞務(wù)成本促使大量來(lái)自中國(guó)出口到中亞、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的貨物在此中轉(zhuǎn)分撥，但因中吉邊境沒(méi)有鐵路線(xiàn)相連，目前，中轉(zhuǎn)貨物全部限于國(guó)際公路，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中亞各國(guó)專(zhuān)線(xiàn)貨物同樣通過(guò)吉國(guó)的奧什和比什凱克中轉(zhuǎn)，為收發(fā)貨人有效降低了中亞區(qū)域的物流成本。

分撥效率高。所謂國(guó)際分撥，是指通過(guò)一條國(guó)際干線(xiàn)將不同方向的貨物統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付ǚ謸艿攸c(diǎn)，通過(guò)該分撥地二次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地，而分撥地點(diǎn)的選擇除了成本低之外，便利性要高，這是提高貨物中轉(zhuǎn)分撥效率的條件所在。吉爾吉斯斯坦位于新疆喀什以西，與土爾尕特和伊爾克斯坦公路口岸相連，從喀什出發(fā)，距離吉國(guó)中轉(zhuǎn)分撥城市奧什只有近500公里，貨物到達(dá)吉爾吉斯坦后便進(jìn)入了中亞區(qū)域，二程運(yùn)輸無(wú)論通過(guò)公路，還是鐵路中轉(zhuǎn)更為方便。

過(guò)境風(fēng)險(xiǎn)小。在吉爾吉斯斯坦過(guò)境中轉(zhuǎn)的好處除了成本低和效率高之外，過(guò)境運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)要小于直接運(yùn)輸?shù)街衼喐鲊?guó)，吉國(guó)與中亞各國(guó)，甚至包括其它獨(dú)聯(lián)體國(guó)家原是前蘇聯(lián)邦國(guó)家，所使用的語(yǔ)言，關(guān)務(wù)流程，口岸管理方法基本相同，對(duì)于各自過(guò)境運(yùn)輸貨物相對(duì)順暢，因此，貨物在選擇中亞中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)街衼啿煌瑖?guó)家時(shí)，吉爾吉斯斯坦優(yōu)于哈國(guó)和烏國(guó)，但唯一不足的是該國(guó)沒(méi)有鐵路對(duì)接中國(guó)，如果中吉烏鐵路正式運(yùn)營(yíng)后，必將提高吉爾吉斯斯坦的中亞中轉(zhuǎn)分撥能力，出口貨物時(shí)參考吉爾吉斯斯坦作為集貨、中轉(zhuǎn)和分撥地，從而達(dá)到降低物流成本、快速在中亞各國(guó)通關(guān)過(guò)境的運(yùn)輸目的。

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