上篇談到信用證結算在中烏國際貿易當中的風險與建議，其中，針對部分風險可以采取購買出口信用保險的方式進行對沖，當今因新冠疫情和俄羅斯與烏克蘭沖突所帶來的全球經濟動蕩，已經開始影響各國貿易主體的穩定性，極易發生貨款不能及時到賬的風險，而出口信用保險就能很好的解決其中的障礙，保證雙方貿易合作順利進行，并且還能通過出口信用保險進行資金融通，提高資金使用效率，以下我們對出口信用保險進行簡單介紹，以便中烏國際貿易商對該風險管理工具的使用更加了解。 （更多…）

相信有大量與烏茲別克斯坦客戶的合作都因對方提出的信用證結算方式而止步，其實這個問題的本質有兩點，一是對烏茲別克斯坦客戶的信認度不夠；二是對信用證付款的陌生與恐懼，除了對信用證的使用經驗以外，這種陌生和恐懼主要因貨物交付方式的改變而來，由原來熟悉的海運或空運，轉變成了國際鐵路和國際公路，只要我們了解了客戶的信用水平，以及對信用證在國際鐵路和國際公路上的使用習慣后，便會將風險和恐懼降到最低，在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏專線運輸業務中，已有大量客戶使用信用證與烏國客戶結算，過程中并未出現太多風險，此外，通過指定使用自身信認的中烏物流供應商，完全可以順利的進行中烏貿易。 （更多…）

2022年6月，國際標準普爾維持了對烏茲別克斯坦BB-/B的國家主權信用等級，評級展望為“穩定”，受到俄羅斯與烏克蘭沖突的影響，烏茲別克斯坦經濟預計在2022年會受到較大的影響，主因在于烏茲別克斯坦的GDP中有12%與俄羅斯相關，每年還會有大量來自于俄羅斯的資金進入烏茲別克斯坦，帶動烏國內市場經濟活力，增加內部經濟主體的流動性，而一國的信用等級標志著該國債務的償還意愿與能力，更體現該國內企業的經濟狀況，國家信用也會直接影響該國企業的信用水平。 （更多…）

從分布在全國各地的國際貿易行業來看，新疆國際貿易對于烏茲別克斯坦市場的影響程度，要絕對大于國內其它省份，從貨運量占比來看，從新疆始發到烏茲別克斯坦的國際班列多于其它地區，但是客觀的說，貨源地大部分來自于中東部城市，只是通過新疆的國際貿易渠道出口，并集中在新疆鐵路場站發出；在看新疆始發到烏茲別克斯坦的國際公路貨物，在新疆眾聯華運國際代理有限公司總貨運量來看，新疆國際貿易貨物占比也高于中東部地區，當下新疆國際貿易甚至決定著烏茲別克斯坦市場上某些產品的供需平衡，出口優勢主要在語言文化、物流口岸以及產業結構的逐步優化和調整方面。 （更多…）

烏茲別克斯坦為發展經濟，采取吸引投資和擴大出口、調整產業結構以及解決勞動就業等政策，在全國創建了近19個自由經濟區和400多個小型工業園區，我們在之前的文章中，曾詳細介紹過烏境內幾大自由經濟區的情況，提示過項目投資風險，投資前要根據項目屬性選擇匹配度較高的地區運作，比如烏境內的某些經濟區雖扶持力度大，但基礎設施及潛在稅費成本高，如項目投入后，產出周期拉長，即使優惠政策再好，也會在長時間的運營中消耗怠盡，因此，需要對當地各經濟區與工業區的競爭力深度了解。 （更多…）

上周有位關注我們的朋友通過自媒體前來咨詢，烏茲別克斯坦兒童玩具和小家電市場該如何開發，由于我們沒有掌握到相關市場數據，只能通過與兩類產品相關的信息了解烏國市場情況，對于當地市場的開發方式大致分為三類，一類是直接開發，就是自行在烏茲別克斯坦市場進行市場運作，如設立品牌、建立分銷渠道；二類是間接開發，就是將產品通過展會、電商平臺、電話、郵件等方式銷售給烏國渠道代理商，由渠道代理商實現終端銷售；三類是在烏投資合作建廠，實現本地銷售與貿易出口兩種運作模式，以下我們簡單分析這三類運營模式的利弊。 （更多…）

當你看到烏茲別克斯坦各處神學院墻面與穹頂上的那些精美且復雜的圖案時，不禁會為設計者對這些繁復圖形的設計，感到佩服，曾有人說過，這些圖案里蘊藏著包含一切事物運行規律的宇宙邏輯，而對于一些有設計和數學基礎的人來說，可以看出是精確的計算與文化的交融，想在如此大的立體建筑上，計算出如此精確的圖案，確實需要豐富的數學與設計知識。本想探討烏茲別克斯坦足球與經濟，可為何說到烏茲別克斯坦神學院里的圖案？原因在于，或許烏茲別克斯坦前人繪制復雜圖案的思維模式早已滲透到該國的方方面面，這種復雜且邏輯縝密的解決問題的能力，你甚至可以在烏茲別克斯坦足球制度改革和現階段的經濟發展中找到痕跡，只是這種思維邏輯無法用語言來形容。 （更多…）

我們一直對烏茲別克斯坦汽車產業發展十分關注，一是我們直接參與投資了該國新能源汽車項目，承擔了相關汽車零配件的中烏運輸倉儲配送業務；二是該國的汽車產業有可能成為中亞地區最具發展潛力的產業，但同時也面臨著諸多問題，比如相關項目仍處于國有壟斷狀態，汽車產品零配件設計開發、生產制造能力欠缺，供應鏈體系不完整，無自主汽車品牌等，對此，該國制定了關于汽車產業五年發展戰略，希望從最根本的產業結構上進行調整，使之成為該國工業體系的主力產業，保障該行業在烏國發展的主動性，以下從汽車產業集群、電動汽車產業發展戰略以及農業用車發展計劃三點簡單分析五年戰略商機何在？ （更多…）

近期，在我們的中國至烏茲別克斯坦新能源汽車供應鏈業務中，客戶數量不斷增加，電動汽車出口量已超過了去年同期水平，面對如此大的出口量，深刻感受到兩個問題，一是烏茲別克斯坦電動汽車市場需求旺盛；二是中國新能源汽車從業者對烏茲別克斯坦的重視程度越來越高，不斷投入人力、物力、資金開拓市場。不能說這兩個問題絕對的好，或許還存在著某些弊端，短時間內大量新能源車涌入該國市場，是否會引發市場消化能力的變化？是否在投入期較長的汽車項目中合理設計營銷方案，以便減少各類因素所導致的風險問題。 （更多…）

曾與多家在烏茲別克斯坦投資的中國公司有過嘗試交流，請教過他們為何來烏茲別克斯坦開公司，在他們的答案中你都能找到一些共性，以及與自身行業或項目十分相關的個性因素，而這些共性和個性理由，基本可以理解為他們在烏國投資或賺錢的邏輯，這些邏輯的對錯有其主觀和客觀性，有時主觀認為的不一定錯，有時客觀看到或聽到的也不一定對，都需要進一步分析研究，比如一位朋友聽說烏茲別斯坦某行業特別賺錢，但來到烏國調研后發現，情況并不像朋友描述的那樣，因此，我們把在烏茲別克斯坦投資與賺錢的邏輯歸納為四種共性，如有意到該國投資或賺錢的朋友們，可依據自身行業或項目的屬性進行匹配。 （更多…）