2022年6月，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)普爾維持了對(duì)烏茲別克斯坦BB-/B的國(guó)家主權(quán)信用等級(jí)，評(píng)級(jí)展望為“穩(wěn)定”，受到俄羅斯與烏克蘭沖突的影響，烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)在2022年會(huì)受到較大的影響，主因在于烏茲別克斯坦的GDP中有12%與俄羅斯相關(guān)，每年還會(huì)有大量來(lái)自于俄羅斯的資金進(jìn)入烏茲別克斯坦，帶動(dòng)烏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力，增加內(nèi)部經(jīng)濟(jì)主體的流動(dòng)性，而一國(guó)的信用等級(jí)標(biāo)志著該國(guó)債務(wù)的償還意愿與能力，更體現(xiàn)該國(guó)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況，國(guó)家信用也會(huì)直接影響該國(guó)企業(yè)的信用水平。 （更多…）

昨天介紹了整車(chē)出口烏茲別克斯坦的客戶類(lèi)型及其特點(diǎn)，今天繼續(xù)介紹零擔(dān)拼車(chē)出口烏茲別克斯坦的客戶類(lèi)型，我們知道拼車(chē)與整車(chē)出口的最大差異在于貨運(yùn)量的不同，一個(gè)夠裝滿一個(gè)整箱或整車(chē)，另一個(gè)則不足一個(gè)整箱或整車(chē)，前者的運(yùn)輸成本高，后者的運(yùn)輸成本少，其實(shí)最早出口烏茲別克斯坦的貨物只能走整車(chē)或整箱，比如以前在鐵路運(yùn)輸中，一個(gè)20GP的集裝箱只能等待配載到另一個(gè)小箱后才能一起裝運(yùn)到一個(gè)車(chē)板上出運(yùn)，要不然只能裝一個(gè)40GP的整箱進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，隨著國(guó)際汽運(yùn)的發(fā)展，但也能限于汽運(yùn)整車(chē)，如果有零擔(dān)拼車(chē)類(lèi)貨物，也是需要等待一段時(shí)間，待裝滿一個(gè)整箱或整車(chē)才能出運(yùn)，再后來(lái)因零擔(dān)拼車(chē)貨量的增加，才形成了定時(shí)、定點(diǎn)、定量的中烏國(guó)際公路零擔(dān)拼車(chē)服務(wù)。

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之前曾介紹過(guò)整車(chē)和拼車(chē)出口烏茲別克斯坦的貨物類(lèi)型，我們?cè)谶x擇使用整車(chē)和拼車(chē)出口運(yùn)輸時(shí)，需要根據(jù)自身物流需求和貨物屬性進(jìn)行決策，而不是單純考慮運(yùn)輸成本與貨物體積和重量問(wèn)題，比如大多數(shù)化工類(lèi)貨物會(huì)在合同簽訂之時(shí)計(jì)算好整車(chē)裝載數(shù)量后進(jìn)行合作，避免在運(yùn)費(fèi)和安全上出問(wèn)題，除非在采購(gòu)量較小時(shí)才選擇拼車(chē)，在運(yùn)輸中還必須對(duì)包裝和時(shí)效進(jìn)行嚴(yán)重監(jiān)控，否則可能會(huì)在客戶交付體驗(yàn)上出現(xiàn)問(wèn)題。目前，國(guó)際公路整車(chē)運(yùn)輸貨運(yùn)量占比新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏專線的三成多，所屬客戶類(lèi)型包括貿(mào)易型、生產(chǎn)型和項(xiàng)目型三類(lèi)，以下分別簡(jiǎn)單介紹這三類(lèi)客戶的屬性和貨物特點(diǎn)。 （更多…）

最近有客戶前來(lái)咨詢，請(qǐng)教從中國(guó)把貨物運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.ji820.cn/">烏茲別克斯坦到底有多少條運(yùn)輸路線，是否只能在中亞班列、國(guó)際公路和國(guó)際空運(yùn)上進(jìn)行選擇？實(shí)際上在這些物流干線中，還有一些細(xì)分的運(yùn)輸渠道，比如在鐵路班列中就有國(guó)內(nèi)不同城市始發(fā)到烏茲別克斯坦的貨運(yùn)專列，有鐵路與公路相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)通道，如貨物不在始發(fā)城市，需要將貨物公路運(yùn)輸至始發(fā)站裝車(chē)出運(yùn)，此外，還有其它聯(lián)運(yùn)路線也可以到達(dá)烏茲別克斯坦，比如海鐵、海陸等多式聯(lián)運(yùn)路線，索性我們就將新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司操作過(guò)的12條中烏運(yùn)輸路線介紹給大家，以便于從中找到最適合自身需求的中烏運(yùn)輸方案。 （更多…）

烏茲別克斯坦為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，采取吸引投資和擴(kuò)大出口、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及解決勞動(dòng)就業(yè)等政策，在全國(guó)創(chuàng)建了近19個(gè)自由經(jīng)濟(jì)區(qū)和400多個(gè)小型工業(yè)園區(qū)，我們?cè)谥暗奈恼轮校敿?xì)介紹過(guò)烏境內(nèi)幾大自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的情況，提示過(guò)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)，投資前要根據(jù)項(xiàng)目屬性選擇匹配度較高的地區(qū)運(yùn)作，比如烏境內(nèi)的某些經(jīng)濟(jì)區(qū)雖扶持力度大，但基礎(chǔ)設(shè)施及潛在稅費(fèi)成本高，如項(xiàng)目投入后，產(chǎn)出周期拉長(zhǎng)，即使優(yōu)惠政策再好，也會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)中消耗怠盡，因此，需要對(duì)當(dāng)?shù)馗鹘?jīng)濟(jì)區(qū)與工業(yè)區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力深度了解。 （更多…）

上周有位關(guān)注我們的朋友通過(guò)自媒體前來(lái)咨詢，烏茲別克斯坦兒童玩具和小家電市場(chǎng)該如何開(kāi)發(fā)，由于我們沒(méi)有掌握到相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，只能通過(guò)與兩類(lèi)產(chǎn)品相關(guān)的信息了解烏國(guó)市場(chǎng)情況，對(duì)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的開(kāi)發(fā)方式大致分為三類(lèi)，一類(lèi)是直接開(kāi)發(fā)，就是自行在烏茲別克斯坦市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作，如設(shè)立品牌、建立分銷(xiāo)渠道；二類(lèi)是間接開(kāi)發(fā)，就是將產(chǎn)品通過(guò)展會(huì)、電商平臺(tái)、電話、郵件等方式銷(xiāo)售給烏國(guó)渠道代理商，由渠道代理商實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售；三類(lèi)是在烏投資合作建廠，實(shí)現(xiàn)本地銷(xiāo)售與貿(mào)易出口兩種運(yùn)作模式，以下我們簡(jiǎn)單分析這三類(lèi)運(yùn)營(yíng)模式的利弊。 （更多…）

出口加工區(qū)又是一種具備保稅功能的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，不同點(diǎn)在于它是由國(guó)務(wù)院審批設(shè)立，加工區(qū)內(nèi)企業(yè)一律施實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外“政策，貨物進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)視同出口，即可享受退稅；進(jìn)口貨物進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)可不用繳納關(guān)稅；區(qū)內(nèi)企業(yè)對(duì)保稅物料可進(jìn)行加工、制造、裝配及維修等增值服務(wù)；如從區(qū)內(nèi)銷(xiāo)售到區(qū)外，視同進(jìn)口，需要做進(jìn)口清關(guān)，并繳納相關(guān)稅費(fèi)，即成為非保稅貨物。早期設(shè)立出口加工區(qū)目的在于增加外匯，解決勞動(dòng)就業(yè)，還可借助入駐的外資企業(yè)形成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的技術(shù)落地，并承接了大量國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，雖然有利因素很多，但長(zhǎng)期下來(lái)也形成了產(chǎn)品附加值低，過(guò)于依賴加工貿(mào)易等進(jìn)出口弊端。未來(lái)，出口加工區(qū)則承擔(dān)著區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的功能，提高產(chǎn)品附加值，而新疆境內(nèi)的出口加工區(qū)也將向這一方向發(fā)展，具備向中亞、西亞、中東以及歐洲地區(qū)提供進(jìn)出口加工貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)。 （更多…）

題目中的保稅倉(cāng)庫(kù)，實(shí)際上是國(guó)際物流和國(guó)際貨代從業(yè)者口中常說(shuō)的海關(guān)二級(jí)庫(kù)，在機(jī)場(chǎng)、海關(guān)、出口加工區(qū)、鐵路場(chǎng)站以及綜合保稅區(qū)內(nèi)均有設(shè)立，它是普及率最高的物理保稅空間，使用頻率高于保稅物流中心和綜合保稅區(qū)，比如在國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)中，進(jìn)口貨物在機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的免倉(cāng)儲(chǔ)期為三天，如果是進(jìn)口快件，還有可能是五天，到期后開(kāi)始計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，而這類(lèi)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般都比較高，又無(wú)法進(jìn)行其它操作，因此，就可以將這些貨物先轉(zhuǎn)到保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、查驗(yàn)、清關(guān)等操作，這便體現(xiàn)出了保稅倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，以下我們從三方面簡(jiǎn)單介紹新疆境內(nèi)保稅倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用案例，以便相關(guān)人員利用其優(yōu)點(diǎn)降低國(guó)際物流及倉(cāng)儲(chǔ)稅費(fèi)成本。 （更多…）

上海受本次疫情影響經(jīng)歷了近兩個(gè)多月的停滯，各行各業(yè)均受到不同程度的影響，其中，對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響程度略小于生產(chǎn)制造業(yè)，但在訂單的執(zhí)行上受到阻礙，雖然多部門(mén)積極協(xié)調(diào)，打通了上海區(qū)域的國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)通道，但中小規(guī)模的上海國(guó)際貿(mào)易訂單仍無(wú)法操作到位，處于上海周邊長(zhǎng)三角地區(qū)的大量生產(chǎn)制造業(yè)，也都因上海地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)停擺而無(wú)法接單，此時(shí)，處在新疆的國(guó)際物流行業(yè)也受到了影響，比如上海發(fā)往歐洲、中亞地區(qū)的班列數(shù)量，從江浙滬發(fā)往中亞方向的國(guó)際汽運(yùn)整車(chē)、拼車(chē)都要比同年下降很多。 （更多…）

我們一直對(duì)烏茲別克斯坦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分關(guān)注，一是我們直接參與投資了該國(guó)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，承擔(dān)了相關(guān)汽車(chē)零配件的中烏運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)；二是該國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有可能成為中亞地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，但同時(shí)也面臨著諸多問(wèn)題，比如相關(guān)項(xiàng)目仍處于國(guó)有壟斷狀態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)品零配件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造能力欠缺，供應(yīng)鏈體系不完整，無(wú)自主汽車(chē)品牌等，對(duì)此，該國(guó)制定了關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)五年發(fā)展戰(zhàn)略，希望從最根本的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，使之成為該國(guó)工業(yè)體系的主力產(chǎn)業(yè)，保障該行業(yè)在烏國(guó)發(fā)展的主動(dòng)性，以下從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及農(nóng)業(yè)用車(chē)發(fā)展計(jì)劃三點(diǎn)簡(jiǎn)單分析五年戰(zhàn)略商機(jī)何在？ （更多…）