就在10月13日的上海合作組織國(guó)際道路運(yùn)輸便利化聯(lián)合委員會(huì)第二次會(huì)議上，確認(rèn)了新規(guī)劃的6條國(guó)際道路運(yùn)輸線路將于2020年年底如期開(kāi)通，其中就包括了一條中國(guó)經(jīng)哈薩克斯坦到烏茲別克斯坦塔什干的國(guó)際道路運(yùn)輸線路。

早在2017年10月30日至11月1日期間，中吉烏三方共同舉行了沿塔什干-安集延-伊爾克什坦-喀什的國(guó)際道路貨運(yùn)試運(yùn)行工作，基于試運(yùn)行的順利，在2018年2月25日中國(guó)經(jīng)吉爾吉斯斯坦到烏茲別克斯坦的國(guó)際道路運(yùn)輸線路正式開(kāi)通，此線路全程920公里，將原先8-10天的運(yùn)輸時(shí)間縮短到了2天，對(duì)一些時(shí)效要求高的貨物，甚至可以在30個(gè)小時(shí)內(nèi)完成全程運(yùn)輸任務(wù)。

而此次中國(guó)經(jīng)哈薩克斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的線路，是從我國(guó)新疆的烏魯木齊出發(fā)，從霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦的阿拉木圖，沿哈吉邊境向西行駛到達(dá)塔拉茲，在轉(zhuǎn)向西南城市奇姆肯特，經(jīng)哈烏邊境的塔什干州齊納茲縣入境烏茲別克斯坦，最終到達(dá)首都塔什干。這里要說(shuō)一下烏茲別克斯坦塔什干市至齊納茲公路，以及由齊納茲到達(dá)哈薩克斯坦奇姆肯特市的高速公路，均已在2017左右順利改造完工后開(kāi)通，為此條中哈烏國(guó)際公路運(yùn)輸線路的開(kāi)通，早已做好了準(zhǔn)備。

從上合組織國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)委會(huì)確認(rèn)到的第二條中哈烏運(yùn)輸路線，對(duì)已開(kāi)通的中吉烏貨物運(yùn)輸路線是一個(gè)很好的補(bǔ)充，不會(huì)因中吉烏路線遇阻而干擾貨物順利送達(dá)烏茲別克斯坦。中吉烏公路在我國(guó)的線路起點(diǎn)是新疆喀什，而中哈烏的起點(diǎn)是新疆的烏魯木齊，有了第二條國(guó)際公路線路，國(guó)內(nèi)貨物在集拼時(shí)也不易發(fā)生擁堵，且烏魯木齊擁有機(jī)場(chǎng)資源，可以將國(guó)內(nèi)空運(yùn)來(lái)的到烏茲別克斯坦的貨物迅速轉(zhuǎn)汽運(yùn)集拼出境。

在兩條國(guó)際公路運(yùn)輸線路的選擇上，大家不必糾結(jié)，兩條線路各有利弊，表面上看喀什到塔什干在運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間上更短，實(shí)際上烏魯木齊到喀什的距離還有將近1500公里，而烏魯木齊的優(yōu)勢(shì)上一段已說(shuō)過(guò)，空運(yùn)與零擔(dān)集拼時(shí)具優(yōu)勢(shì)，另外，公路轉(zhuǎn)鐵路的運(yùn)輸方式仍然可以成為緊急情況下的物流解決方案。比如此次疫情期間，新疆各陸運(yùn)口岸擁堵和受阻，新疆眾聯(lián)華運(yùn)就利用鐵路過(guò)境優(yōu)勢(shì)，將集拼到烏魯木齊的貨物通過(guò)國(guó)際鐵路運(yùn)輸至境外，二程轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸至烏茲別克斯坦的塔什干，運(yùn)輸時(shí)間與汽運(yùn)大致相同，只是多了等候時(shí)間。

中哈烏路線對(duì)于經(jīng)營(yíng)中哈和中烏國(guó)際公路運(yùn)輸的新疆國(guó)際物流貨代企業(yè)，可以將運(yùn)往哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦方向的貨物共線運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本，減少等貨時(shí)間，提高到貨時(shí)效。

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