目前，很多國(guó)際快遞和國(guó)際貨運(yùn)代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運(yùn)蹤，此方式的優(yōu)點(diǎn)在于24小時(shí)無(wú)人值守，即可獲得貨物運(yùn)蹤信息，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則采用傳統(tǒng)的操作節(jié)點(diǎn)主動(dòng)回復(fù)模式，優(yōu)點(diǎn)在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務(wù)，除了回復(fù)信息，還會(huì)核對(duì)和反饋貨物狀態(tài)，當(dāng)然，此方式必然增加工作量，增加運(yùn)營(yíng)成本，但得到的卻是客戶的長(zhǎng)期信認(rèn)與合作。運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，我們將中烏汽運(yùn)整條物流鏈拆分成七個(gè)節(jié)點(diǎn)，由操作人員在貨物到達(dá)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)即時(shí)回復(fù)客戶貨物狀態(tài)，以下將這七個(gè)反饋節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，客服或者銷(xiāo)售會(huì)在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢問(wèn)收發(fā)貨方是否需要到門(mén)提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)調(diào)研，客戶在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問(wèn)題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)還會(huì)受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運(yùn)人（到門(mén)、送倉(cāng)），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對(duì)方，關(guān)于貨權(quán)我們會(huì)在后期詳細(xì)為大家分析，以下對(duì)到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別加以說(shuō)明。 （更多…）

在國(guó)際海運(yùn)中，將多票貨物混裝于同一集裝箱內(nèi)，被稱(chēng)為海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)；在國(guó)際空運(yùn)中，可以將多票貨物混拼于同一空運(yùn)板，被稱(chēng)為空運(yùn)拼板或包板業(yè)務(wù)；在中亞國(guó)際汽運(yùn)中，也可以將多票發(fā)往同一目的國(guó)的貨物混裝于同一車(chē)輛或集裝箱內(nèi)，被稱(chēng)為汽運(yùn)零擔(dān)拼車(chē)業(yè)務(wù)。近期，中烏國(guó)際汽運(yùn)拼車(chē)業(yè)務(wù)量增多，操作期間會(huì)有客戶咨詢，一車(chē)或者一個(gè)集裝箱到底可以拼裝多少票貨物，從理論上講沒(méi)有上限，但限于海關(guān)系統(tǒng)、配載安全以及實(shí)際裝車(chē)的可行性等因素影響，我們操作中在一個(gè)集裝箱內(nèi)最多曾拼裝過(guò)20至30多票貨物，最少也要拼裝2至3票貨物，以下我們將此三點(diǎn)受限因素的影響細(xì)節(jié)介紹如下。 （更多…）

我們?cè)啻翁嵝严嚓P(guān)從業(yè)者注意烏茲別克斯坦汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，分析過(guò)該國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，希望通過(guò)我們的汽車(chē)門(mén)店經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)與商品車(chē)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，展現(xiàn)烏國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的階段性變化，降低從業(yè)者風(fēng)險(xiǎn)，如有興趣可以翻看我們之前發(fā)布過(guò)的文章，看看我們的預(yù)測(cè)是否被應(yīng)驗(yàn)。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發(fā)布消息稱(chēng)，日前簽署的最新政府法令規(guī)定：取消進(jìn)口汽車(chē)只能由法人實(shí)體（官方經(jīng)銷(xiāo)商）銷(xiāo)售的要求，該決議獲得通過(guò)并于8月14日生效。此法令將再次改變?yōu)鯂?guó)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)格局，在此推測(cè)其目的有三，一是繼續(xù)利用進(jìn)出口商品車(chē)提高財(cái)政及相關(guān)行業(yè)收入；二是通過(guò)大量進(jìn)口汽車(chē)改變或調(diào)整國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；三是加速汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，使之充分競(jìng)爭(zhēng)，讓利于消費(fèi)者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點(diǎn)簡(jiǎn)單分解。 （更多…）

據(jù)相關(guān)信息網(wǎng)站報(bào)道，2023年中國(guó)前五個(gè)月汽車(chē)出口量已超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口貿(mào)易國(guó)，其中，俄羅斯已成為中國(guó)第一大汽車(chē)進(jìn)口國(guó)，前五個(gè)月共計(jì)進(jìn)口中國(guó)汽車(chē)28.7萬(wàn)輛，而位居第二與第三位的是墨西哥和比利時(shí)，分別是15.9萬(wàn)輛和12萬(wàn)輛。由于受俄烏問(wèn)題影響，西方制裁等原因，大量歐洲和美國(guó)汽車(chē)品牌基本在俄已無(wú)銷(xiāo)售，甚至，日韓汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)萎縮，而中國(guó)汽車(chē)則完全替代了這些品牌在俄的市場(chǎng)份額，隨著整車(chē)進(jìn)口量的提高，圍繞汽車(chē)的周邊產(chǎn)品與服務(wù)也在增加，其中，最為剛性的應(yīng)該是對(duì)汽車(chē)零配件的進(jìn)口量持續(xù)放大，但是在俄汽車(chē)零配件的進(jìn)口模式卻存在較大差異，以下提供三種模式供相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

近期，接到許多買(mǎi)單出口烏茲別克斯坦的客戶詢盤(pán)，一般出口需要買(mǎi)單的情況分為兩種，一種是沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的國(guó)內(nèi)貿(mào)易商、工廠或企業(yè)，為快速將貨物出口到國(guó)外，選擇買(mǎi)單出口；另一種則是無(wú)需退稅，也無(wú)進(jìn)項(xiàng)抵扣類(lèi)的貨物，在出口到國(guó)外時(shí)，使用買(mǎi)單出口較為快捷，不但能減少操作時(shí)間，還可以降低成本與風(fēng)險(xiǎn)，全權(quán)交由代理一站式將貨物交付至國(guó)外指定客戶。首先，我們要確定買(mǎi)單出口并不違法，只是通過(guò)具備進(jìn)出口資質(zhì)的公司，使用對(duì)方的相關(guān)手續(xù)出口貨物；其次，代理公司需要對(duì)貨物進(jìn)行嚴(yán)格審核，確認(rèn)合規(guī)后方可操作，否則對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都有風(fēng)險(xiǎn)，最后，關(guān)于買(mǎi)單出口烏茲別克斯坦，我們簡(jiǎn)單介紹如下三點(diǎn)注意事項(xiàng)。 （更多…）