據(jù)不完全統(tǒng)計，從2014到2019年底間，注冊在新疆境內(nèi)的國際物流和國際貨運代理公司的數(shù)量，超過了以前所有貨代公司的注冊數(shù)量的總和，而且，這個數(shù)字還在不斷被刷新，物流企業(yè)數(shù)量，體現(xiàn)著區(qū)域經(jīng)濟的活躍度，而國際物流和國際貨運代理企業(yè)的數(shù)量，更是標志著區(qū)域內(nèi)國際貿(mào)易行業(yè)的強勁指數(shù)，處在西部門戶，連接中亞五國，甚至，可以延伸至歐洲的烏魯木齊市，成為了國際物流和貨代企業(yè)的必爭之地。

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隨著中亞地區(qū)大量市場需求的增加，國內(nèi)企業(yè)紛紛將跨境電商業(yè)務(wù)的重心轉(zhuǎn)移到了中亞五國，而“一帶一路”政策下的烏魯木齊，就變成了大量跨境貨物的中轉(zhuǎn)地。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)通往中亞地區(qū)80%的貨量，全部經(jīng)由烏市空運、鐵路或汽運轉(zhuǎn)運至中亞地區(qū)，區(qū)域優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在地理位置上，還有國家關(guān)區(qū)、政策、人才，以及物流硬件設(shè)施上，而從現(xiàn)在的趨勢來看，烏市的國際物流產(chǎn)業(yè)的增長潛力還未真正被挖掘。

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2020年國際貨運代理行業(yè)遭遇新冠疫情影響，國際海運、空運業(yè)務(wù)80%業(yè)務(wù)幾近停滯，但一帶一路上的國際干線物流市場，成為了抗擊中歐、中亞國際疫情的交通線，大量運往中亞及歐洲的防疫物資通過國際班列、國際汽運，準時、高效的完了物資的送達。

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隨著烏茲別克斯坦的經(jīng)濟改革，市場消費能力不斷升高，中國到烏茲別克斯坦之間的國際干 […]