目前，烏茲別克斯坦已成為中亞地區(qū)電動汽車進口最活躍的國家，無論從品牌、價格和數(shù)量上看，增速均超過了周邊市場，而隨著熱度的提升，市場競爭也越來越激烈，從最新進口數(shù)據(jù)看，該國已經(jīng)打破了之前的進口量，2023年1月到4月共進口電動汽車2544輛，僅從中國就進口了2278輛，占據(jù)了進口份額近九成，而在這九成進口量當中，汽車品牌、價格與數(shù)量均出現(xiàn)了與之前進口情況不同的變化，而我們的市場趨勢分析偏主觀，在依靠一些內(nèi)部運輸與調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎后，我們從品牌、價格和數(shù)量三個方面簡單分析烏國電動汽車市場的趨勢，內(nèi)容不提供詳細數(shù)據(jù)和結(jié)論，只提出簡單的市場方向與預判，避免接下來更多的市場競爭與問題。 （更多…）

烏茲別克斯坦為了提高本國的電力供應能力，在過去4年與其他國家的企業(yè)簽署了25項電力投資協(xié)議，總金額位101.48億美元。根據(jù)協(xié)議預計到2026年底烏國將有九座火力發(fā)電廠，九座太陽能光伏廠以及七座風力發(fā)電廠開始運轉(zhuǎn)，總?cè)萘繛?1954兆瓦，將占烏茲別克斯坦目前電力系統(tǒng)容量的60%。 （更多…）

上次為大家介紹了烏茲別克斯坦專線業(yè)務中價格與時效的重要性，實際上在價格與時效之外，安全可以說是運輸方、發(fā)貨方及客戶最為關心的服務維度，但大部分客戶在追求低運費和更快的運輸時效時，忽略了運輸安全問題，甚至為了選擇更低報價的供應商，而完全不顧及到運輸安全。在實際接觸客戶時，我們也會將運輸服務的底線提前告知對方，第一就是運輸安全，其次是運輸時效，最后才是運輸成本的高低，雖然這會使我們失去一些服務客戶的機會，但可以保證我們的運輸質(zhì)量與服務承諾，使其公司與現(xiàn)有客戶的發(fā)展更具穩(wěn)定性，以下簡述在中烏國際汽運專線中，我們?yōu)榭蛻舳继峁┝四男┌踩胧?（更多…）

中國與烏茲別克斯坦在未來旅游合作方面具有非常大的發(fā)展?jié)摿Γ耶斍半p方都在這方面努力創(chuàng)造互利合作的機會。就在前幾天，烏茲別克斯坦文化和旅游部第一副部長烏盧格別克·阿扎莫夫會見了中國的旅游公司的代表以及中亞航線的專家。 （更多…）

在我們所服務的客戶當中，有些關心價格，有些重視時效，還有一些客戶對貨物安全有比較高的要求，而無論哪種需求，對于承運方來說都是合理的，對于客戶來說，貨物的屬性直接關系到物流需求的復雜程度，比如一般利潤較低的貨物更重視運輸成本，一些供應鏈周期要求較高的貨物對時效更加重視，一些精密儀器設備等貨物對運輸安全會有更高要求，因此，我們以下討論的烏茲別克斯坦專線是價格重要，還是時效重要，首先要在貨物屬性相一致的前提下進行，對于運輸方來說，也會在市場競爭中細分出各自優(yōu)勢，客戶要根據(jù)自身需求找到相匹配的供應商，才能使貨物在國際交付環(huán)節(jié)更加順利。 （更多…）

近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運輸咨詢越來越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時，可選擇的運輸渠道一般有三種，一是國際快遞；二是國際空運；三是零擔拼車汽運，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運輸要求，其次，需要發(fā)貨方在運輸前對比差異，在滿足自身產(chǎn)品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側(cè)重的渠道，關鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運輸方式存在的利弊。 （更多…）

今年 4月4日，我國寧波市象山縣政府代表團率領象山縣10家不同行業(yè)的企業(yè)與烏茲別克斯坦工商會在烏國當?shù)亻_展了商務會議，會議主要內(nèi)容是討論中國與烏茲別克斯坦之間在經(jīng)貿(mào)關系方面的發(fā)展前景，烏方出席會議的有80多家企業(yè)，準備擴大與象山縣企業(yè)之間互利共贏的經(jīng)貿(mào)合作關系。 （更多…）

近期，受多家國內(nèi)太陽能光伏客戶委托，向烏茲別克斯坦塔什干汽運出口貨物，相比去年同期同類貨物運量增長了近兩到三倍，此類貨量的增加體現(xiàn)著烏茲別克斯坦電力市場需求十分旺盛。太陽能光伏發(fā)電項目從立項到實施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整個國家對電力需求的增長，比如在過去的六年當中，烏國首都塔什干的電力需求就增長了30%，年用電量達到80億千瓦時，為滿足用電量，烏國計劃在塔什干州新建四座光伏發(fā)電站，其中一座正在建設之中，其余三座正在規(guī)劃及招投標中，因此，按項目的落地周期來看，未來烏茲別克斯坦對光伏、施工以及電網(wǎng)基礎設施的需求還會繼續(xù)放大。 （更多…）

在中國到烏茲別克斯坦塔什干的國際公路運輸中，由于該國不與我國直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過境，而后者可以經(jīng)喀什，通過南疆的多個口岸沿中吉烏國際公路到達，后者比前者好在通關口岸的選擇性較多，時效穩(wěn)定，運輸距離近，從而在運輸成本上更低，無論是經(jīng)哈國，還是吉國，都免不了車輛在過境國家辦理轉(zhuǎn)關才能駛往其它國家，同樣在中吉烏國際公路運輸中，必須經(jīng)吉爾吉斯斯坦的奧什辦理轉(zhuǎn)關才能過境，該環(huán)節(jié)中從業(yè)者問及較多的三類問題我們?yōu)榇蠹液喪鋈缦隆?（更多…）