近期，國內部分意向客戶前來咨詢電動汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業(yè)優(yōu)勢為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺講解過相關內容，包括出口資質、國際物流方案以及其它關務問題，至于成本細節(jié)始終沒有詳細說明過，以下我們將電動汽車出口過程中所產(chǎn)生的國內段成本、國際運輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關從業(yè)者與境外經(jīng)銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發(fā)生。

國內段成本。在電動汽車出口環(huán)節(jié)當中，國內部分將產(chǎn)生車輛的采購成本、代理出口成本和國內段運輸成本，采購成本包括車輛的原始成本、整備與評估、過戶成本等，其中車輛原始成本是采購成本的核心，占全部貿易成本的80%以上，此外，因車源屬性不同，比如有些是二手車源，或者庫存車源，還有一些是二手準新車車源，不同車源與車況影響著車輛采購成本的高低；其次，代理成本發(fā)生在出口資質不全的情況下，需要利用代理商的出口資質進行銷售、收款與結匯，代理商收取一定比例的代理費用；最后，是國內段運輸成本，采購完成的車輛需要交付指定物流運輸方出口，或者自行尋找承運方，將車輛運輸?shù)街付诎秷箨P交付，這一環(huán)節(jié)將產(chǎn)生一部分國內商品車的運輸費用，此外，還會涉及到報關與部分倉儲成本，需要根據(jù)貿易條款判斷是否由發(fā)貨方承擔，到此國內段成本基本結束。

國際運輸成本。新能源電動汽車在國際運輸環(huán)節(jié)中，需要根據(jù)不同的運輸方式確定成本，比如目前的電動汽車出口中亞主要以汽運方式為主，后期還會根據(jù)需求選擇鐵路運輸，完成大宗車輛的交付運輸，而這塊成本的產(chǎn)生仍然與國際貿易條款相關，有些需要發(fā)貨人承擔，有些需要收貨人支付車輛在報關后通過汽車、鐵路運輸?shù)骄惩饽康牡氐倪\輸費用，之前曾詳細介紹過此塊成本與風險，這里不詳述。另外，所選擇的過境口岸還決定著運輸成本與風險的高低，對于物流供應商的選擇也十分重要，承運方必須具備商品車國際汽運或鐵路運輸條件與能力，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的新能源電動汽車供應鏈服務，一站解決電動汽車的采購、物流、關務與境外交付工作，方能有效降低國際段運輸成本與風險。

國外段成本。國外段成本是指商品車到達境外目的地后所產(chǎn)生的一切費用，包括清關費、代理費、倉儲費及進出口稅費等，根據(jù)國家不同，以上費用標準也不同，收貨方可以自行清關，自行繳納稅費，放行后到指定監(jiān)管倉庫將車輛自行提離，降低國外段成本；此外，還可以指定物流供應商完成清關、繳稅工作，放行后委托物流方將車輛交付到指定地點。

關于新能源電動汽車出口中亞成本問題，以上基本介紹到位，由于車輛出口地點不同、運輸方式不同、過境口岸不同、各中亞及獨聯(lián)體國家的關務成本不同，使得電動汽車的國內、國外段各項成本相對復雜，需要由專業(yè)的運輸方提供專業(yè)的解決方案，一是減少多余成本的發(fā)生；二是降低運輸過程中的風險；三是相對提高車輛的交付效率，提高收發(fā)貨方的資金周轉率。

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