上篇介紹了烏茲別克斯坦整車和拼車客戶類型，其中，烏國大部分客戶對價格的敏感度比較強，面對供應商產品品牌、設計質量及其它指標水平相對一樣時，該國采購商對價格的需求就會偏高，無論是普通企業類產品，還是直接進入消費市場的商品都完全一樣，原因在于該國的消費價格指數和工農業及其它輕工業制造成本較低，過高的產品價格和原材料成本會直接影響市場銷售情況，更不利于將產品出口到周邊國家市場，當他們向中國供應商采購時，面對產品同質化高、供應商數量多和產能大的特點時，都會使烏茲別克斯坦客戶對價格產生過多要求，同時，國內部分供應商為達到業績或消化產能目的也會主動降低利潤率，但往往這類貿易訂單會在后續合作中產生不良循環。

烏茲別克斯坦市場同質類采購商信息相對透明。這里需要提示國內供應商，無論在哪個市場，競爭的維度永遠不只是價格，還應該有品牌、技術與服務，如果在此三點中仍不具備競爭力，那僅有提高產能，降低成本，以低于同質類產品價格來獲取客戶，但這種模式劣勢在于長期下去會導致企業自身不良循環，雖然達到劣幣驅逐良幣的市場競爭效果，但低價模式不會讓企業快速發展與積累，更無法投入更多資金研發替代產品，直到現有產品生命周期拉長后被新技術、新產品所取代退出市場，而烏國市場某些行業間同行信息雖未達到互通，但采購渠道、供應商范圍以及價格區間基本相互了解，因此，國內供應商在面對烏茲別克斯坦客戶詢盤時注意價格低線，不可將利潤率讓步到被動局面。

在看國內貿易商，面對烏茲別克斯坦客戶詢盤，會以多種貿易方式報價，但往往因各種條件限制，只能在某幾種交易條款中選擇，初次與中亞客戶合作時，由于對貨物的交付環節不熟悉，在貨權轉移過程中，還會在貿易條款和物流上陷入被動而發生風險，此時就需要尋找信認的運輸供應商合作進行貨權控制，避免發生貨到后客戶未及時付款而提走貨物的情況發生，此外，面對客戶較低的還盤，也不必立即回復，應找到客戶需求中與自身產品相匹配的競爭點，找到同質類產品所不具備的技術、服務與質量優勢，同對方深度磋商，決不可單純以價格低為理由完全接受或完全拒絕訂單。

最后，在選擇中烏專線物流供應商問題上，不可將價格視作首要條件，從專門經營中烏公路運輸專線的新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司角度建議，初次合作先選擇較小的貨運量試單，在感受到操作、裝車、運輸、時效和報關清關等環節無任何問題后，在建立相對穩定的合作關系，使用自身信認的中烏運輸供應商可以掌握更多主動權，比如貨權控制，產品價格管理及清關報關風險等，這些都將形成產品自身的市場競爭力，降低價格競爭的強度。

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