隨著阿富汗局勢(shì)的穩(wěn)定，該國(guó)后期將會(huì)大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)民生，為國(guó)民建立一個(gè)相對(duì)安全與穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，而這就需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物資需求，比如目前該國(guó)內(nèi)部的糧食供應(yīng)系統(tǒng)已基本不能運(yùn)作，醫(yī)療系統(tǒng)也面臨著新冠疫情的壓力，全部需求依靠外部進(jìn)口，因此，為保持社會(huì)安定，就要保證各國(guó)對(duì)阿富汗食品和醫(yī)療物資援助的順利進(jìn)入，而如何將這些物資運(yùn)輸?shù)皆搰?guó)？這對(duì)于阿富汗的國(guó)際運(yùn)輸通道提出了更高的要求，周邊國(guó)家相繼承諾愿意提供幫助，其中，烏茲別克斯坦總統(tǒng)是最先提出愿為阿富汗提供援助和運(yùn)輸通道支持，這也會(huì)進(jìn)一步確立烏茲別克斯坦成為中亞國(guó)際物流樞紐的最好機(jī)會(huì)。

我們此前寫過烏茲別克斯坦所處地理位置的優(yōu)劣，這里不再多說，而阿富汗同樣如此，南部和西部與巴基斯坦和伊朗相連，雖然阿一直在接受著兩國(guó)港口轉(zhuǎn)運(yùn)過來的大量物資，但由于目前全球海運(yùn)成本過高，海運(yùn)產(chǎn)能又被部分限制，操作的靈活性、安全性以及產(chǎn)能都不及烏國(guó)的陸運(yùn)通道；此外，阿富汗北部分別與土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦接壤，而三國(guó)中唯一與阿有鐵路連接的國(guó)家只有烏茲別克斯坦，在經(jīng)濟(jì)實(shí)力上也要強(qiáng)于其它兩國(guó)，因此，烏茲別克斯坦在地理位置上將是承擔(dān)阿富汗國(guó)際援助物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈?/p>

其次，在看中亞物流干線的優(yōu)勢(shì)，雖然烏茲別克斯坦不是一帶一路上中歐班列的主要通道，但它是中亞班列覆蓋中亞五國(guó)區(qū)域的中心，要不然前蘇聯(lián)時(shí)期也不會(huì)將塔什干作為管理中亞地區(qū)的副中心，可見其重要性。未來，除了海運(yùn)之外的所有來自歐洲、俄羅斯、中國(guó)的援助物資，可以通過烏茲別克斯坦的空運(yùn)、鐵路和公路源源不斷的轉(zhuǎn)運(yùn)至阿富汗，不會(huì)受到其它因素的制約。

最后在看安全性，中亞地區(qū)向來比較安全，而烏茲別克斯坦又是2021年至2022年上合組織的輪值主席國(guó)，上合成員國(guó)間有針對(duì)如何治理國(guó)際安全問題以及打擊恐怖事件發(fā)生的合作范圍，烏茲別克斯坦也會(huì)抓住輪值機(jī)會(huì)體現(xiàn)治理中亞安全問題的能力，利用輪值主席國(guó)期間支持和援助阿富汗的安全穩(wěn)定，反之也會(huì)為本國(guó)的安全和經(jīng)濟(jì)帶來好處和動(dòng)力。

以上文字還不足以系統(tǒng)的說明烏茲別克斯坦一定會(huì)成為阿富汗的國(guó)際陸運(yùn)樞紐和通道，甚至不來還有可能將中國(guó)與阿富汗接壤的瓦汗走廊打造成中阿國(guó)際物流干線的可能性，但那需要更多的時(shí)間與投入，而眼前的中亞班列和國(guó)際公路運(yùn)輸會(huì)先于其它方式直接延伸到阿富汗境內(nèi)，而烏國(guó)也會(huì)通過此次提供阿富汗運(yùn)輸通道，逐步完善該條運(yùn)輸路線、通關(guān)流程以及增加物流干線產(chǎn)能，這將為烏國(guó)帶來大量商機(jī)和就業(yè)，對(duì)于烏茲別克斯坦的過境運(yùn)輸業(yè)來說，也會(huì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

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